Usure des jantes

Abeillaud a écrit:

Pour moi une rainure est creuse, or il s'agit d'une empreinte en relief (idem jante avant et arrière).

Alors la rainure n'est manifestement plus présente ! Le relief a sans doute été causé par l'usure irrégulière du flanc de la jante par le patin de frein.  Avec un pied à coulisse, on peut faire des comparatifs entre l'usagé et le neuf et l'usure maximale préconisée avec l'indicateur.

Ces dernières années, toutes les jantes Brompton simple paroi étaient munies de cette rainure.

Bon hé bien voici un gros plan.
On y voit la (les) rainures (en relief en forme de "M" si on devait faire un plan de coupe) que je suppose être le témoin d'usure; seulement la jante est bien plus usée sur les côtés.
C'est à dire que le témoin d'usure ne s'efface pas vraiment comme si l'usinage de la dite rainure avait durci le métal mitoyen.
Idem jante avant.

" />

ne serait ce pas le bourrelet crée par la rainure sur le patin (donc une surépaisseur de gomme) qui protégerait les lèvres du témoin!!!

suppositions..

armandos a écrit:

ne serait ce pas le bourrelet crée par la rainure sur le patin (donc une surépaisseur de gomme) qui protégerait les lèvres du témoin!!!

suppositions..

C'est mon 4ème jeu de patin, donc je ne pense pas que ce soit l’œuvre d'un montage particulier.
J'ai toujours utilisé les patins Brompton (recharge), et puis la jante était plate au départ !
C'est juste la lecture de ce témoin qui me laisse perplexe...

Comme tu es sur Paris, on peut faire un comparatif avec mes jantes (j'suis dans le 10ème actuellement).

++

Ritchie

Perso, je n'ai jamais vu un témoin d'usure en relief mais bon, on n'a jamais tout vu non plus ... Mais, intrinsèquement, je ne vois pas non plus à quoi cela servirait ?
Et de la jante, depuis que je fais du montage de roue comme pro, j'en vois passer dans l'atelier que sur catalogue.

Bref, quand je regarde ça, je me dis que c'est l'usure différente causée par 4 réglages différends de patins pas assez souvent nettoyés. Mais ce n'est qu'AMAH.

Bonjour à tous

si ça peut éclairer votre lanterne voici la photo d'une jante de 2012 encore en très bon état. On y voit nettement la rainure (en creux donc)...

Jona71 a écrit:

Bonjour à tous

si ça peut éclairer votre lanterne voici la photo d'une jante de 2012 encore en très bon état. On y voit nettement la rainure (en creux donc)...

Merci, c'est très joli (sans parler du bouchon plaqué or  )

Si tu as les moyens de mesurer la profondeur de l'encoche et la largeur de la jante qui semble quasi neuve), j'en déduirai ce qu'il me reste à faire des 2 miennes.

Pas d'outil pour mesurer précisément la profondeur de la rainure. Mais avec les moyens du bord je l'estime à 0.5mm. Peut-être

quelqu'un d'autre... La largeur de la zone dédiée au freinage est de 10mm.

Quant aux bouchons plaqués or.... une fortune!



Environ 2 € les 4 au rayon auto du Babou du coin!!!

Existent en coloris or, argent ou bleu.

karatekid2 a écrit:

Perso, je n'ai jamais vu un témoin d'usure en relief mais bon, on n'a jamais tout vu non plus ... Mais, intrinsèquement, je ne vois pas non plus à quoi cela servirait ?
Et de la jante, depuis que je fais du montage de roue comme pro, j'en vois passer dans l'atelier que sur catalogue.

Bref, quand je regarde ça, je me dis que c'est l'usure différente causée par 4 réglages différends de patins pas assez souvent nettoyés. Mais ce n'est qu'AMAH.  

C'est pas jojo: photo position macro de mes 2 rainures en relief (je n'en démors pas !) en lumière rasante.
Bien sûr le relief est amplifié.

Attention, plongée dans les canyons du colorado !!!

AVANT:
http://serveur.druet.org/pics/PB210010.jpg

ARRIERE:
http://serveur.druet.org/pics/PB210011.jpg

Pas jojo en effet...

Bizarre de constater que l'usure semble en effet faire "ressortir" les rives de la rainures au lieu d'effacer cette dernière progressivement comme on s'y serait attendu.

Tout porte à croire que la matière et bien là puisque la rainure est encore présente, et donc que l'épaisseur restante d'alu est toujours suffisante, mais ce n'est que théorie, d'après photo (jolies d'ailleurs) qui plus est.

Cet étonnement autour de la relative rapidité de l'usure des jantes de nos cher B m'a réaliser que, sauf erreur de ma part (très possible), un rapide calcul me dit qu'une roue de 16" fait 75% de tours de plus qu'une roue de vélo de ville en 28", partant de là c'est logique qu'elle s'use presque deux fois plus vite.
D'autant plus que, compte tenu de ton gabarit, tu n'as effectivement pas l'air de ménager particulièrement ta monture...

Verdict des spécialistes ?..

J'ai omis de préciser que c'est parfaitement symétrique sur les 2 faces d'une même roue.

Olifan a écrit:

Je vais plutôt les crever jusqu'au bout comme ça je serai fixé sur leur durée de vie.
Cela ne me pose aucun Pb au quotidien.

Sur la photo de la roue arrière on voit comme des cloques d'alu qui indiquent qu'il ne reste pas beaucoup de matière.
Le risque, c'est que la bande de freinage se découpe comme une rondelle, que le pneu déjante,
et que tu te prennes une belle gamelle... ça m'est arrivé sur un VTT.
Moi je suivrai le conseil de karatekid2 !!

Bande d'affreux, j'ai eu une peur bleue. En lisant ce poste, j'ai découvert que les jantes pouvaient s'user, ainsi que l' existence du fameux témoin d'usure. Je connais très bien mon vieux vélo et je sais que je n'ai jamais vu ce type de témoins sur les jantes. Je me suis donc dit que j'étais bon pour acheter de nouvelles roues à mon vélo ce qui m'aurai coûté encore une fortune.
Dès mon retour à la maison, je me suis donc précipité au garage pour voir mon vélo. Effectivement, il n'y a aucune rayure de type témoin d'usure.
Or, heureusement pour moi, mon épouse a le même vélo que moi. Meme année , meme modèle,sauf que celui-ci n'a jamais servi. Ils sont de 2004. Les jantes de ce dernier sont totalement lisse, sans aucune trace d'usure, et sans la fameuse rayure du témoins d'usure.
Oufffff

zetaz a écrit:

Bande d'affreux, j'ai eu  une peur bleue. En lisant ce poste, j'ai découvert que les jantes pouvaient s'user, ainsi que l' existence du fameux témoin d'usure. Je connais très bien mon vieux vélo et je sais que je n'ai jamais vu ce type de témoins sur les jantes. Je me suis donc dit que j'étais bon pour acheter de nouvelles roues à mon vélo ce qui m'aurai coûté encore une fortune.
Dès mon retour à la maison, je me suis donc précipité au garage pour voir mon vélo. Effectivement, il n'y a aucune rayure de type témoin d'usure.
Or, heureusement pour moi, mon épouse a le même vélo  que moi. Meme année , meme modèle,sauf que celui-ci n'a jamais servi. Ils sont de 2004. Les jantes de ce dernier sont totalement lisse, sans aucune trace d'usure, et sans la fameuse rayure du témoins d'usure.
Oufffff

Il n'y a aucune obligation pour une marque de mettre ces fameux témoins et surtout d'en mettre qui fasse le tour, il peut n'y avoir que des points disséminés par exemple.
Par contre, c'est souvent sur les jantes bas de gamme qu'on trouve cette fameuse rayure.

Par contre, c'est tout à fait vrai qu'une jante puisse être usée et même casser suite aux freinages d'où l'intérêt de les entretenir ainsi que les patins.

Et bien, sur mes 2 brommy de 2004 il n'y a rien du tout. C'est bon à savoir.

Très juste : les jantes avec une paroi simple, en aluminium et à témoin d'usure (fin sillon dont la disparition signale la limite d'usure) n'étaient pas montées sur les B de cette époque.  C'est apparu plus tard.  Ce n'est pas pour autant qu'elles ne s'usent pas bien entendu.  Une méthode très précise, si on dispose de l'outil, est de mesurer l'épaisseur avec un pied à coulisse.  J'ai un manuel du vélo de cette époque et je lirai ce qui est écrit éventuellement à propos de ce point et mesurerai l'épaisseur de la jante que je possède dans son état neuf.

Alors... mesure de l'épaisseur de la jante hors rebord (moitié extérieure de la bande de freinage) :

Jante Brompton simple paroi, aluminium, sans indicateur d'usure (année 2002, zone Bénélux) : [1,85 +- 0,1] mm
Jante Brompton simple paroi, aluminium, avec indicateur d'usure* : [1,50 +- 0,1] mm

*Profondeur du témoin d'usure : [0,5 +- 0,1] mm (pas l'outil disponible pour mesure plus précise)