Selles Brooks : la gamme

Merci les amis.
Bon, le poids oui, je ne voudrais pas alourdir le B de 10 kilos. Maintenant augmenter quelque peu le poids pour réellement gagner en confort.
C'est l'objet de mon dilemme..... Les ressorts apportent ils un réel vrai plus en matière de confort.
Maintenant je passe plus de temps assis sur la selle qu'à porter le vélo dans le RER quand je traverse la France.
Merci pour votre aide à tous les deux.

@+

Il y a encore 7 mois, j'avais une certaine réticence pour les selles en cuir, ne sachant pas si celles-ci allaient me convenir.
Puis lors de la balade en Belgique début août 2013, PZdrive m'a définitivement convaincu d'en acheter une après avoir testé son Brommi équipé d'une B17 en même temps que son pédalier Schlumpf Mountain Drive.
Suite à cette expérience conclusive (d'autant que j'ai un peu souffert avec la selle Brompton sur les 400 km de cette sortie), j'ai donc décidé d'investir dans une selle Brooks et pas n'importe laquelle.
J'ai monté et testé ce week-end ma nouvelle B15 Swallow titanium commandée chez Mister Vélo (221 € en promotion au lieu de 290 € constaté chez les vélocistes traditionnels)   
Même si elle est encore toute neuve et pas encore rodée, je découvre un confort avec cette selle que je n'avais pas du tout avec celle d'origine.
C'est un peu le jour et la nuit en comparaison de la selle Brompton et nul doute qu'elle va s'assouplir avec le temps pour donner son plein potentiel (c'est comme le vin, ça se bonifie avec le temps ).
A 2 grammes près, elle pèse exactement le même poids que celle de Brompton (340 g pour la B15 titane contre 338 g pour la selle Brompton).
A noter que cette selle est livrée avec une clé plate pour régler la tension de l'assise ainsi qu'avec une housse pour la protéger de la pluie.
Seul petite ombre au tableau: la hauteur à vide entre l'assise et les rails est plus faible d'environ 1,5 cm sur la B15 que sur celle d'origine (et près de 2 cm lorsqu'on s'assoit dessus), ce qui fait que malgré ma tige de selle sortie au maximum, je suis légèrement plus bas qu'avant. Il me faudra certainement commander une tige de selle rallongée pour compenser cette différence (il y aura très certainement une tige à vendre dans quelques temps).
Autre point auquel il faudra que je fasse attention: la plaquette métallique rivetée qui maintien les 2 rabats latéraux en cuir sous la selle se trouve à 1 cm du sommet de la vis frontale de la fixation de ma tige (Brompfication). Avec l'assouplissement du cuir, je vais devoir vérifier que la vis ne vienne pas toucher cette plaquette et procéder le cas échéant à de nouveaux réglages pour éviter les chocs.

Macadam

Merci pour ton retour Macadam.
Tu tapes dans le très haut de gamme. Je te souhaite beaucoup de plaisir.

@+

Cette selle est l'une des plus cher de la gamme Brooks et reste une référence sur le plan technique (le modèle original a été développé en 1937)
Elle a un look d'enfer, très épurée   et l'association cuir + titane se révèle très confortable.
Montée sur la tige de selle titane de Brompfication, on ne peut rêver mieux  
Pour 2 grammes de plus que la selle Brompton et à ce prix là, je n'allais pas m'en priver  
J'ai fait une bonne affaire, car Mister Vélo a récemment retiré définitivement ce produit de la vente, d'où le prix soldé.
Dommage pour les autres  

Macadam

Diver34 a écrit:

Merci les amis.
Bon, le poids oui, je ne voudrais pas alourdir le B de 10  kilos. Maintenant augmenter quelque peu le poids pour réellement gagner en confort.
C'est l'objet de mon dilemme..... Les ressorts apportent ils un réel vrai plus en matière de confort.
Maintenant je passe plus de temps assis sur la selle qu'à porter le vélo dans le RER quand je traverse la France.
Merci pour votre aide à tous les deux.

@+

Oui, je pense que cela apporte un petit plus en confort mais n'essayant jamais essayé une B17, dur de te dire quel est la différence réel de confort entre une B17 et une Flyer.
Par ailleurs, j'aimais assez le look des ressorts.
A noter que contrairement à la selle d'origine qui permet de porter le b, ce n'est pas très pratique avec la flyer, personnellement, je porte mon b par le cadre (au niveau de la selle), dans mon usage, c'est uniquement dans les locaux de mon entreprise et donc sur des courtes distances.

Merci LRU pour ces précisions.
Effectivement cet aspect du portage m'avait échappé mais me concernant il se fait toujours dans le sac de transport donc ça ne me gênera pas.
Je pense donc m'orienter vers la Flyer pour ce gain de confort.
Merci à tous pour vos témoignages.
Je ferai mon retour d'expérience quand j'aurai rodé la mienne.

@+

J'ai lu tous les témoignages et je suis convaincu que je dois m'acheter une selle Brooks. Mais, j'ai une question. Est-ce que le B17 standard va pour le Brompton? Est-ce que je dois acheter une selle Brooks B17 fait spécialement pour un vélo Brompton? Pour préciser, c'est celle-ci que je penses acheter: http://store.redbike.ca/brooks-b17-standard-mens-antique-brown-black-steel/dp/23445

Michel

Canayen a écrit:

J'ai lu tous les témoignages et je suis convaincu que je dois m'acheter une selle Brooks. Mais, j'ai une question. Est-ce que le B17 standard va pour le Brompton? Est-ce que je dois acheter une selle Brooks B17 fait spécialement pour un vélo Brompton? Pour préciser, c'est celle-ci que je penses acheter: http://store.redbike.ca/brooks-b17-standard-mens-antique-brown-black-steel/dp/23445

Michel

Tu n'auras aucun problème entre la compatibilité de la Penta Clip et une selle Brooks.

A+   

Merci beaucoup   

Avec du recul et beaucoup de kilomètres en selle, pas déçu du tout par ma B17 spéciale, elle ne bouge pas !!!

Bonjour, j'ai parcouru tous les messages et je me pose la question du choix de la selle brooks a prendre. Je suis avec un H6L usage urbain Je fais 1,82 et quelques kilos... (90) Je me pose donc la question du choix entre les modeles suivants : B67 B67 Flyer ou B17 ou swallow Merci par avance pour vos lumieres

La B17 est un modèle "passe "passe-partout", aussi à l'aise en ville qu'en voyage au long cours.

Le site Selles brooks explique les particularités de chaque modèle.

J'ai testé la B17 classique (version narrow) et la B17 special. Les 2 sont effectivement très polyvalentes en ville ou en touring. Je préfère cependant la B17 Special avec les rivets plus gros et mieux intégrés. Avec la version classique, je trouais très régulièrement mes pantalons aux fesses à cause des rivets plus saillants.

Quand à la B67, je ne vois pas trop l'intérêt des ressorts (en dehors d'un look recherché) : c'est lourd et ne dois pas apporter bcp plus de confort qu'une selle en cuir bien rodée.

Sur brooks je vois que pour la B17 normalement elle est prévue lorsque le cintre est a la meme hauteur que la selle. Dans mon cas le ceintre est plus haut. D'autres utilisateurs de B17 ou B17 special sur un H ?

Merci

Ma femme utilise un B67 avec un guidon H. Elle se tient comme sur un vélo hollandais.
C'est très confortable paraît-il.

Je viens de tester une Soulor de chez Berthoud. Modèle sportif de la gamme.
Équivalent de la Swift de chez brooks au niveau forme.
Ne me convenant  je l'ai renvoyée.
Après discussion avec l'entreprise  ,j'ai commandé sur leur conseil une Aspin avec ouverture centrale (modèle cyclotourisme)
La finition est vraiment au dessus des brooks.
Le cuir plus epais, le système de tension avec une simple clef Allen, le système empêchant le cuir de vriller, des vis à la place des rivets permettant de changer la peau,  l'emplacement de celles-ci loin de l'assise, l'assistance si vous l'achetez directement à l'entreprise.
Après 3 tentatives chez brooks,  j'achète français..

Toujours une dans le garage depuis 30 ans à l’époque où c’était le Must pour les cyclos. Des fois je l’essaye et … je la remet au clou, 4 vélos avec 4 selles différentes à trois balles ou presque et ça le fait mieux, y a des légendes qui m’échappent

Ce sont des selles qui doivent être rodées sur de très nombreux kilomètres avant de devenir confortable (dans une certaine mesure on se demande si c'est la selle qui se fait au cycliste ou... le cul du cycliste à la selle !?).

Toutes ces selles cuir tendu, Brooks ou autre, sont une solution d'un autre temps pour les amateurs de vintage ou de look "So British" pour les Brooks.

armandos a écrit:

Je viens de tester une Soulor de chez Berthoud. Modèle sportif de la gamme.
Équivalent de la Swift de chez brooks au niveau forme.
Ne me convenant  je l'ai renvoyée.
Après discussion avec l'entreprise  ,j'ai commandé sur leur conseil une Aspin avec ouverture centrale (modèle cyclotourisme)
La finition est vraiment au dessus des brooks.
Le cuir plus epais, le système de tension avec une simple clef Allen, le système empêchant le cuir de vriller, des vis à la place des rivets permettant de changer la peau,  l'emplacement de celles-ci loin de l'assise, l'assistance si vous l'achetez directement à l'entreprise.
Après 3 tentatives chez brooks,  j'achète français..

Tout à fait d'accord. Rapport qualité-prix en selles cuir, je trouve que Brooks est pas hyper bien placé. Les Berthoud sont vraiment au-dessus, tout comme leur prix il faut l'avouer mais la qualité et le service client est là.

jipe a écrit:

Ce sont des selles qui doivent être rodées sur de très nombreux kilomètres avant de devenir confortable (dans une certaine mesure on se demande si c'est la selle qui se fait au cycliste ou... le cul du cycliste à la selle !?).

Toutes ces selles cuir tendu, Brooks ou autre, sont une solution d'un autre temps pour les amateurs de vintage ou de look "So British" pour les Brooks.

Je ne suis pas vraiment d'accord. Alors oui, il y a une grosse mode autour du vintage (jusqu'à faire des selles en plastiques ressemblant au cuir...) et effectivement le matériel est d'un autre temps notamment au niveau de son poids. Mais, en ce qui me concerne, une selle cuir bien rodée est d'un confort incomparable. J'ai testé plusieurs selles dont certaines vendues comme hyper ergonomiques comme les SMP. Je suis passé au cuir et je peux rouler avec sur des Brevets et sans cuissard. Je ne peux plus m'en passer.

saustin a écrit:

Sur brooks je vois que pour la B17 normalement elle est prévue lorsque le cintre est a la meme hauteur que la selle. Dans mon cas le ceintre est plus haut. D'autres utilisateurs de B17 ou B17 special sur un H ?

Merci

L'idée générale pour la largeur d'une selle c'est qu'elle permet une assise assez large au niveau des ischions (les "os des fesses") mais pas non plus trop large pour éviter les frottements de l'intérieur de la cuisse.

En général la taille du bassin va avec la corpulence du cycliste et en général, plus on est droit sur un vélo, plus l'assise doit être large.

Si tu pars sur une Brooks, et si par malheur la taille n'allait pas, c'est un produit qui se revend bien en occasion. ça permet de faire un test un peu au long cours en limitant le coût financier.

karl27kani a écrit:

jipe a écrit:

Ce sont des selles qui doivent être rodées sur de très nombreux kilomètres avant de devenir confortable (dans une certaine mesure on se demande si c'est la selle qui se fait au cycliste ou... le cul du cycliste à la selle !?).

Toutes ces selles cuir tendu, Brooks ou autre, sont une solution d'un autre temps pour les amateurs de vintage ou de look "So British" pour les Brooks.

Je ne suis pas vraiment d'accord. Alors oui, il y a une grosse mode autour du vintage (jusqu'à faire des selles en plastiques ressemblant au cuir...) et effectivement le matériel est d'un autre temps notamment au niveau de son poids. Mais, en ce qui me concerne, une selle cuir bien rodée est d'un confort incomparable. J'ai testé plusieurs selles dont certaines vendues comme hyper ergonomiques comme les SMP. Je suis passé au cuir et je peux rouler avec sur des Brevets et sans cuissard. Je ne peux plus m'en passer.

SMP a une énorme gamme de selles, et aussi deux séries, une bon marché pas terrible, une série haut de gamme excellente mais le problème est de trouver le modèle adapté aussi bien en dureté qu'en forme et largeur de coque.

Pour les selles cuirs, il n'y a pas que le poids, il y a aussi le problème de la pluie et de l'humidité.

Revendre une selle cuir n'est pas idéal : soit elle est quasi neuve = pas rodée et le premier propriétaire n'a pas encore eu la possibilité de vraiment la tester et savoir si elle lui convient, soit elle est rodée et uniquement adaptée à la personne qui l'a rodée.

Faudrait que je vous fasse une photo du stock de selles que je possède suite à la quête du graal ( sans compter la demi douzaine que j'ai revendue).
Depuis un accident de moto dans ma lointaine jeunesse,  j'ai le bassin légèrement desaxé.
Je me retrouve en appui pratiquement sur le seul ischion droit.
Sur 150 kms ça passe mais sur plusieurs jours ça devient infernal. Je ressens ce problème également en voiture sur les longs trajets.
C'est pour cela que je retente le cuir en espérant que la peau de bête s'adapte à ma dissymétrie.
L'ouverture périnéale devrait favoriser ( d'après Berthoud) l'adaptation.
Il reste sinon la solution infinity qui coûte" la peau des fesses" ou retour au vélo couché
Des kms m'attendent , je croise les doigts.

Ton cas est évidemment très particulier.

Outre SMP, parmi les selles spéciales, il y a aussi ISM qui a de nombreux modèles dont certains sans aucun appuis périnéal (il n'y a même pas du tout de bec de selle), uniquement appuis au niveau des ischions.

Il y a aussi Proust mais ils vendent un combiné selle+tige de selle inadaptable sur beaucoup de modèles de vélos.

Moi j'ai la chance que la largeur de l'AX-Lightness Leaf me convienne parfaitement (elle n'existe qu'en une seule largeur) et son concept de nappe de carbone tendue sur une armature carbone est très efficace.

armandos, je ne connais pas ton cas, mais as-tu essayé des praticiens manuels ? Je suppose que oui, mais je pose ça là :
https://youtu.be/Ku_UBnzftUk

Actuellement, je consulte un posturologue pour corriger ma posture, je ne sais pas si ça pourrait te convenir, ou si tu connais.

Oui mais les ostéopathes, chiropracteurs etc ne peuvent pas grand chose contre un bassin fracturé  puis rafistolé par un chirurgien charcutier.
Ce n'est pas grave et si je ne pratiquais pas le vélo, cela n'aurait aucune incidence

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