Nouveau Brompton à Montpellier

Bonjour tout le monde !!!

Je vous annonce les 3000 Kilomètres de mon Brompton !



Il était très content du cap passé, a pris rendez-vous pour la révision !

Et en plus il a était gâté :

Matumura Scrowave Version 2



Ti Parts Work Shop Levier de serrage Titane Black Edition

joyeux Kmversaire!!!
et bien content d'avoir fait au moins 1 des 3000km!
au plaisir

Merci Mesoyos !
J'espère que ça t'a fait plaisir l'essai du Rohloff !

Maintenant que j'ai toutes mes vitesses j'avoue que c'est un bon investissement ! Dans toutes les situations je ne force jamais !

Par contre je vais peut-être légèrement moins vite !

En fait je n'avais pas, comme je le pensais, un 44T mais un 50T !

Si les spécialistes développement pouvaient m'éclairer ?

Développement Rohloff de souvenirs :
B Rohloff 13/54 dents
1.53m-8.05m

Brompton 6 vitesses avec 50 dents : ?

Merci par avance !

Et comme m'a dit un type dans la rue : "vive le Brompton !"
Il était au téléphone je l'ai interpellé pour lui dire qu'il en verrais pas souvent des Brompton comme celui là !

Il a tellement halluciné quand je lui ai dit que j'avais 14 vitesses, qu'il a dit au type à qui il téléphoné "excuses moi je te rappelle"

Pour me demander les renseignements et parler avec moi 5 min.

Fredo a écrit:

Voilà pour toi:

50 dents:

2.6m 3.1m 4.0m 4.9m 6.3m 7.7m

44 dents:

2.2m 2.8m 3.5m 4.3m 5.5m 6.8m

calculé rapidement avec ce calculateur: http://sheldonbrown.com/gears/

Tu pourras calculer facilement ça grâce au calculateur que nous a concocté Pouille: http://www.fichier-xls.fr/2014/06/26/simuldev2plateaux/

J'ai retrouvé en cherchant sur le forum !

Bonsoir tout le monde,

Je reviens vers vous par rapport à mon problème de tige de selle qui descend légèrement.

Cela me pose problème car la tige standard correspond à mon entre jambe nécessaire au bon pédalage !

Dès que ça descend un peu je ne me sens plus dans la position "adéquate"

Après avoir soupçonné l'insert en plastique de la tige de selle, je me suis penché sur le problème et je pense en avoir trouvé la cause ! "l'usure de la tige de selle" :



En effet ayant un black edition on voit très bien qu'à la base de la tige de selle il n'y a plus de noir...

De plus, si je serre au bout, on peut faire pivoter la selle, si je serre sur une position "plus basse" la tige de selle, on ne peut pas la faire pivoter du tout, tout reste fixe !

Du coup deux questions :
- Est-il parfois nécessaire de changer son tube de tige de selle par l'usure ?
- Est-ce qu'une tige en Titane de type Ti Parts Work Shop serait une solution définitive à ce problème ? Titane = + léger et - d'usure ?

Et enfin j'ai cru comprendre que selon la finition, or, argent, noir, givré, ... le gain de poids n'était pas le même ???

Merci de votre compréhension

Les anciennes tiges de selle acier d'avant les black edition ne s'usaient pas.

Mais apparement la finition noire (je me demande ce que Brompton a mis comme finition sur de l'acier pour avoir cette finition noire, on dirait une peinture ?) ne résiste pas bien !?

Les tiges en titane n'ont pas de couche de finition et ne s'usent pas. Par contre certaines finitions ont un effet abrasif sur l'insert.

Pour les tiges TPW, je ne connais pas leurs différentes finitions, j'ai une tige Brompfication avec un état de surface assez lisse et cela fonctionne très bien comme les tiges de selle acier classiques : serrage OK et pas d'usure de l'insert.

Encore une petite remarque sur le gain de poids apporté par les tiges titane : l'essentiel du gain de poids vient de la suppression du pentaclip avec les tiges qui ont un chariot de selle intégré. Les tiges titanes pour pentaclip n'apportent qu'un gain de poids limité.

Donc tu conseilles quoi ? en titane, sans pentaclip et en noir si possible ?

Merci par avance

Si tu veux gagner du poids, oui la version sans pentaclip est le mailleure. Maintenant l'amplitude de réglages de position de selle sans pentaclip est plus faible qu'avec pentaclip.

Pour les tiges de selles titane noires, je n'ai pas d'expérience.

Sur le B ou on monte/descend la tige de selle à chaque pliage du vélo, il faut un traitement de surface costaud.

Les tiges sans couleur (titane brut ou acier inox) ne s'usent pas et ne perdent pas leurs couleur.

La très jolie tige titane bleutée Brompton perdait sa couleur par frottement !

En gros tu me conseilles la Ti-Parts-Workshop-Titanium-Seatpost en version polished "polie"

https://www.ebay.com/itm/Ti-Parts-Workshop-Titanium-Seatpost-for-Brompton-Bicycle-550mm-600mm-/253089910257

ou

En silver :

https://www.ebay.com/itm/F-Titanium-Seatpost-for-Brompton-Bicycle-550mm-Black-or-Silver/253095054928?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D1f321ba6885a4dfe942ec833a4691207%26pid%3D100033%26rk%3D6%26rkt%3D7%26sd%3D253089910257%26itm%3D253095054928&_trksid=p2045573.c100033.m2042

Ou si je veux noir chez Cyclodonia : Ah non stock 0 !!!
https://www.cyclodonia.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=71&virtuemart_category_id=12&Itemid=687

Tu as semble-t-il mis le doigt sur le problème.
Ce qui m'étonne en revanche, c'est que les tiges Brompton finition argent ne posent pas de problème de glissement alors que sur ta tige, celle-ci glisse à l'endroit ou l'anodisation a disparu
Peut être que les tiges Black Édition subissent un traitement de la surface plus lisse que sur celles en finition argent pour mieux faire "adhérer" l'anodisation, ce qui permettrait d'expliquer pourquoi ta tige glisse un peu à l'endroit où la couche noire a disparu, mais c'est une hypothèse.

Macadam

Ou acheter une tige standard mais pas black lol

Macadam a écrit:

Tu as semble-t-il mis le doigt sur le problème.
Ce qui m'étonne en revanche, c'est que les tiges Brompton finition argent ne posent pas de problème de glissement alors que sur ta tige, celle-ci glisse à l'endroit ou l'anodisation

Ce n'est pas une anodisation, la tige est en acier et l'anodisation est un traitement de surface de l'aluminium qui serait d'ailleur bien plus résistant que ce que Brompton a utilisé pour la tige de selle.

Le glissement est peut-etre du au fait que la couche noire s'est partiellement décollée.

Au final, oui soit une tige acier pas noire soit une tige titane poli.

Et si tu veux gagner du poids, sans pentaclip.

En fait, toutes les pièces noires du black edition sont plus fragiles que leur équivalent argent : les pièce en aluminium anodisé noir (guidon, pédalier, étrier de frein, porte bagage, jante...) sont plus sensibles aux griffes qui ne sont que peu visibles sur de l'aluminium poli ou anodisé argent.

Si tu cherches du noir, pourquoi pas une tige en carbone?

Nudibay a écrit:

Si tu cherches du noir, pourquoi pas une tige en carbone?

Les tiges carbones (de fabricants compétents) sont une très bonne solution sur les vélo normaux.

Mais pour le B elles ont deux inconvénients :
- du fait des pilage/dépliages fréquents, il faut rentrer fréquement la tige de selle, or souvent celle-ci est couverte de poussières/crasses qui sont abrasives pour le carbone beaucoup plus sujet aux rayures que le titane ou l'acier (c'est d'ailleurs peut-etre une des causes de l'usure de la couche noire de la tige black edition, elle aussi plus "tendre" que l'acier et le titane)
- les cycles de compression/décompression de la tige lors du serrage/dé-serrage du collier de tige de selle ne sont pas bon pour le carbone.

Oui le carbone à l'air bien fragile, après je pense qu'il vaut mieux faire une concession sur le noir si la qualité est supérieure en argent ...

Alors 25€ en acier standard Brompton et une limite de 110 kg je crois

ou

Ti Parts Work Shop Polished à 228 dollars + 25 de transport, un gain de poids de 110 grammes et une limite de poids à 90 Kg je crois aussi

Je prendrais ma décision le mois prochain je pense ...

Regarde sur eBay. Il n'y a pas que tpw et tu peux trouver des tiges titane pour moins de 100 euros.

Pour quelle se casse et que je me l'enfonce dans le c.. ! Non merci

Il ne faut pas avoir peur d'expérimenter.
Sérieusement autant il faut se méfier du carbone autant les tigees de selle titane sont fiables. Je n'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre

De souvenirs de lecture du forum Brompton à quand même cessé la fabrication de ses tiges de selle en titane, et je crois que c'est l'une des raisons.

C'est une autre histoire

jipe a écrit:

Ce n'est pas une anodisation, la tige est en acier et l'anodisation est un traitement de surface de l'aluminium qui serait d'ailleur bien plus résistant que ce que Brompton a utilisé pour la tige de selle.
Le glissement est peut-etre du au fait que la couche noire s'est partiellement décollée.

L'anodisation est un traitement de surface qui n'est pas réservé qu'à l'aluminium, on peut aussi anodiser le titane. Sur la tige Brompton, c'est peut être juste une peinture spéciale qui accroche sur le métal.
Toujours est-il que sur une tige Brompton finition argent ça tient alors que sur la tige d'Olivier finition noire, la tige glisse là où la couche noire a disparu.

Macadam

J'ai "un peu" cherché sur le net, apparemment l'anodisation c'est un traitement qui modifie les propriétés du Titane "en surface" pour lui donner une couleur ou une autre, il n'y a aucun additif et aucune modification des propriétés du Titane ?

Connaissez-vous des cas de tige titane qui glissent comme la mienne ?

Qu'en pensez-vous, à part ce qu'à dit Jipe : "La très jolie tige titane bleutée Brompton perdait sa couleur par frottement !"

Est-ce qu'elle glisse pour autant ?

J'ai eu beaucoup de mal à trouver la version Ti parts Noir givrée, j'ai trouvé un vendeur !

Alors maintenant j'hésite ...

Merci par avance

L'anodisation est un traitement de surface pour colorer le produit qui n'altere pas le reste du métal. Cette couche très fine est cependant sensible aux frottements et aux rayures.
La tige Brompton Black Édition a du être poncee plus finement pour faire adhérer la couche noire. Je ne vois que cette explication.
Pour info, TPW propose quelques modèles de tige titane pour pentaclip dont la surface est rugueuse (comme du givre).

Macadam

Oui je pensais à ce modèle :
Ti Parts Workshop Brompton Titanium Seat Post550mm BTP-39G (Black Frosted)
En plus elle fait 55 cm, et comme la taille standard correspond pile à mon entre jambe, ça me laissera du cm en plus.

La "bonne vieille" tige acier Brompton d'avant les b;ack edition était bien lisse (peut-etre chromée ?, en tout cas pas de l'inox) elle ne glissait pas et n'usait pas l'insert.

La finition des tiges titanes que j'ai eu (j'ai utilisé plusieurs longueurs suite à des changements de pédales et de selle), nême si elles n'étaient pas plies, était toujour assez lisse et ne glissaitent pas non plus.

Pas besoin donc d'une tige titane rugueuse qui risque d'user l'insert.

L'anodisation qui crée une couche superficielle d'oxyde est plus dure que de la peinture mais ce n'est qu'un couche superficielle et cela reste sensible au moins aux rayures si pas à l'usure. Si on veux etre certain que la tige restera toujours avec un bel état de surface, mieux vaux choisir une tige couleur titane naturel.

Jipe givrée n'est pas rugueux ? C'est un aspect brillant ?