Ti Parts Workshop part II

J'ai 3 components de Ti Parts (aussi butée commande dérailleur) et elles doivent toutes être enlevées du vélo ou le seront à cause de leur mauvais fonctionnement, ce qui pourrait rendre le vélo totalement inactif.

Ce sont des points à faire remonter à TPW (par mail ou par téléphone).
Il n'y a que comme cela qu'on pourra faire évoluer les choses.
Le forum est bien pour partager des bonnes comme des mauvaises expériences, mais faire remonter directement au fabricant les points qui ne vont pas, c'est encore mieux

Macadam

Nouveauté : les eebrake sont disponibles avec des pivots plus haut pour monter des One ou des Marathons+ sans qu'ils ne viennent en contact
Le nouveau pivot plus haut
Marathon+
Schwalbe One
Eebrake - G4 extend 6 photos

Macadam

Avantage de ces nouveaux pivots plus long, plus besoin d'installer l'adaptateur qui decentrait l'axe vers le bas pour monter l'etrier eebrake d'origine.

Macadam

C'est en fait un kit de conversion qui transforme les eeBrake short reach en long reach qui permet de se passer du kit abaissant le point de fixation des étriers

Reste à voir quel sera l'impact de cet allongement sur les performances de freinage des eeBrake qui n'ont as été conçu pour un bras de levier nettement plus long ?

Apparement ce kit conversion a été conçu par TPW et pas par Can Creek qui développe et produit actuellement les eeBrake

Brompton customisé passé aux ateliers de TPW :

Brompton custom 1 photo


Brompton custom 5 photos

Macadam

C'est un secret les sous-couches ou bien c'est doré comme pour les peintures de guitare Fender ? Le Candy Apple commence par une couche dorée, puis un rouge et plusieurs couches de vernis.

Je n'ai aucune idée de la manière dont la peinture a été réalisée. Il faut demander à TPW.
En tout cas le résultat est chouette et très réussi.

Macadam

Sortie TPW :

Balade 5 photos

Mono vitesse avec moyeu Dura-Ace :

Single speed 2 photos

Macadam

Comme aussi indiqué dans un commentaire sur FB, le moyeu Dura Ace faisant 130mm de large a du être modifié pour rentrer dans le triangle Brompton qui ne semble pas avoir été élargit ?

Magnifique transformation d'un Brompton

Brompton rouge 16 photos

Macadam

Séance de contrôle et d'entretien de plusieurs Brompton aux ateliers de TPW :
Brompton atelier TPW 8 photos

Macadam

Voilà la version Nickel Edition Deluxe retravaillée par TPW :

Nickel Edition Deluxe 10 photos

Macadam

Arrivage de leviers de frein Paul Component Made in USA de toutes les couleurs :

Leviers de frein Paul 10 photos

Macadam

137g, 158USD, les leviers Ridea pour Brompton pèsent beaucoup moins lourd !

Si on compare les leviers Paul avec le modele ES-CH2 de Ridea qui pèsent aux alentours de 88 g, il y a une différence de 49 g (ça représente la moitié d'une tablette de chocolat).
On ne peut pas dire que ce soit particulièrement lourd.

Macadam

Cela représente surtout 56% de plus !

Et puis le modèle Ridea pour Brompton conserve l'angle de sortie du câble+gaine incliné et pas parallèle au guidon comme sur ces leviers Paul et sur les leviers Ridea Birdy-BMX.

Avec une sortie de câble+gaine parallèle au guidon, il faut des câbles+gaines de frein un peu plus long que ceux d'origine.

J'ai une solution très simple pour régler ces 2 problèmes :
Les leviers Ridea font 88 g (presque 2 fois la différence entre les Ridea et les Paul). Si  les déposes tu économises 88 g et tu élimines définitivement le problème d'angle de tirage vu que tu les as supprimé. Les étriers devenant inutiles, tu les déposes et tu gagnes encore 275 g et comme les gaines ne servent plus à rien tu gagnes encore une bonne centaine de grammes.
Tu mets tout ça sur Le Bon Coin et ça te rapporte la jolie bagatelle de 450/500 €.
Voila comment gagner un demi kilo et 500 € environ pour chacun de tes vélos

Macadam

Je signale tout de même que les leviers Paul 56% plus lourds que les Ridea,en plus, coûtent un peu plus cher que les Ridea !

Tu te plains du poids et du prix.
Voilà une solution très simple qui a le mérite d'exister pour gagner du poids (pas loin de 500 g tout de même) et de l'argent (500 €, excusez du peu) et de gagner sur les 2 tableaux.

Macadam

Je n'arrive pas à comprendre où va cette vis. La tête ne correspond pas à ce qu'on voit dans l'axe potence/fourche.
J'ai pensé que c'était une vis de charnière mais leurs têtes sont serties dans le plastique (ou l'alu dans le cas de mon CHPT3)...

Salut Dreamics,

Ca ressemble fort a la vis de fixation de la potence (je ne vois pas bien ou elle pourrait aller ailleurs ). Celle d'origine a une tête avec une forme plus cylindrique et classique, mais la fonction reste la même.

Macada

Merci Macadam, c'est donc bien ça, la forme de la tête m'avait "enduit d'erreur".

Macadam a écrit:

J'ai une solution très simple pour régler ces 2 problèmes :
Les leviers Ridea font 88 g (presque 2 fois la différence entre les Ridea et les Paul). Si  les déposes tu économises 88 g et tu élimines définitivement le problème d'angle de tirage vu que tu les as supprimé. Les étriers devenant inutiles, tu les déposes et tu gagnes encore 275 g et comme les gaines ne servent plus à rien tu gagnes encore une bonne centaine de grammes.
Tu mets tout ça sur Le Bon Coin et ça te rapporte la jolie bagatelle de 450/500 €.
Voila comment gagner un demi kilo et 500 € environ pour chacun de tes vélos

Macadam

Pourquoi pas !
Mais faut aller jusqu'au bout du raisonnement en virant les vitesses, et roue libre en gardant un seul pignon
Fixe. Par contre il est indispensable de mettre des cales ou des straps pour assurer le freinage
Un brompton fixie, ça déjà été fait ?
Je pense que le S serait indispensable dans cette configuration pour le transfert de poids sur l'avant.
Vu la circonférence du pneu arrière, prévoir le stock et bien calculer le "skid ratio "pour limiter l'usure
Réservé aux genoux en bon état !

TPW a posté une photo si je ne m'abuse d'un Brompton fixie avec un moyeu Dura Ace modifié (plus haut dans cette page),  mais c'est un cas unique ou alors très rare.

Macadam

armandos a écrit:

Pourquoi pas !
Mais faut aller jusqu'au bout du raisonnement en virant les vitesses, et roue libre en gardant un seul pignon
Fixe. Par contre il est indispensable de mettre des cales ou des straps pour assurer le freinage
Un brompton fixie, ça déjà été fait ?

Avec l'indispensable tendeur de chaîne, le Brompton fixie cela ne va pas le faire !