Nouveautés 2024 au catalogue Brompton

C'est sûr que 7300 $ c'est une grosse somme d'argent pour beaucoup de gens, mais c'est le tarif (c'est une petite production artisanale avec un produit de qualité, qui plus est complètement nouveau pour ce modèle).
Une Ferrari F40 ou une Lamborghini ne coûtent pas le même prix qu'une Dacia ou qu'une Peugeot

Macadam

C'est bien ce que je pensais quand je vois le nombre de Porsches ou Ferrari dans nos rues, on m'a pas réveillé

Thierry a écrit:

Donc je suis le seul à trouver excessif de mettre 7300$ dans un vélo ?

Non. Le dernier vélo que j'ai acheté m'a coûté 10 euros, il s'agit d'un vieux VTT acier que je vais retaper. Cependant, je vais probablement dépenser environ 400€ en pièces pour avoir une configuration correcte pour l'utilisation prévue, trajets courts sans trop de côtes raides. A ce prix, pas de stress si je le laisse cadenassé en ville.

J'ai mis bien plus dans mon vélo de voyage, à peu près 2500€. Mais je l'ai depuis 13 ans donc le coût annuel n'est pas excessif.

Pour mes Bromptons, c'est un autre calcul. J'ai payé les deux premiers avec mes frais de déplacement professionnels, au lieu d'utiliser une voiture. Et les deux derniers que j'ai acheté avec mes propres deniers m'ont permis de prendre des contrats qui auraient nécessité l'achat une voiture si je n'avais pas la solution Brompton-train-Brompton.

Donc ça ne me choque pas de mettre 2000€-3000€ dans l'achat d'un bon vélo pliant, ni d'y mettre quelques centaines d'euros en pièces de temps à autre. Si j'en avais envie je pourrais même justifier un T-line à environ 5000€, c'est à peu près le prix que ma fille a mis dans une (vieille et petite) voiture pendant 2 ans avant de devoir racheter une autre.

Pour le Bike Friday, oui, 7300$ c'est beaucoup, mais ici il s'agit d'un VAE.

Je suis en train de regarder les VAE pour une association, donc je commence à avoir une idée sur les prix.

Pour avoir une configuration que j'estime correcte en VAE ville neuf avec moteur au pédalier (moteur de marque, transmission courroie et moyeu Shimano 5 prévu pour résister le couple combiné du moteur et pédalage) il faut mettre au minimum 2500€, mais beaucoup de marques sont plutôt à 3500€ et plus.

Pour les VTT AE, comme dit Jipe, c'est encore plus cher.

Donc ça ne m'étonne pas de voir 7300$ pour un vélo pliant vraiment très léger avec assistance électrique.

Perso, je ne paierais pas autant. Si jamais j'ai besoin d'un pliant électrique je pense prendre un kit traction avant Cytronex (3,2 Kg et environ 1400€) pour mon Brompton léger, qui date de 2009 et qui est donc déjà amorti.

Ce sera certainement moins bien que le Bike Friday pour rouler, mais j'arriverai à 15 kg ou moins, mais avec les garde-boue et les autre petites accessoires absentes du Bike Friday. Et un Brompton 16 pouces est beaucoup plus pratique qu'un Bike Friday pour le pliage et le transport.

Thierry a écrit:

Donc je suis le seul à trouver excessif de mettre 7300$ dans un vélo ?
Tout le monde est devenu millionnaire pendant que je dormais, c'est ballot !

Je t'engage a aller voir le prix des VTT avec assistance dont les modèles hauts de gamme dépassent les 10000€ et les course route dont les hauts de gamme sont aux environ des 13000€.

Et le G-line musculaire approche les 3000€ pour une version acier qui n'est rien de plus que l'équivalent en 20" du C-line.

Les prix des vélos ont sérieusement augmenté !

Le Bike Friday à 7300USD est la version avec dérailleur électronique wireless, la version normale est à 5300USD avec une assistance dont le prix total (moteur+batterie+display+chargeur) coûte environ 2000€.

Vous devez avoir raison, merci pour ces estimations
(J'hésite à aller me coucher, on ne sait jamais )

Thierry n'a pas tort, si les prix qui doivent correspondre à ce que les clients sont prêts à acheter, ils n'ont aucun sens. Quand une voiture neuve (panda micro hybride), avec des écrans partout est vendue 13000€, on est en droit de penser qu'il y a un léger problème avec ces vélos fabriqués en Chine.

Ca commence à s'éclaircir tout doucement
Comparaison avec un 16 pouces.


Macadam

Waow ! Comme ça ça a l'air énorme...

Brompton utilise l'aspect plus costaud et la plus grande taille par rapport au B original comme argument marketing !

Il me plaît de plus en plus ce vélo !

Ca semble être la version électrique.
A noter le passage d'un câble (électrique pour le capteur de couple je suppose) dans la charnière principale.
Un bien bel engin en tout cas

Macadam

Fredo a écrit:

Il me plaît de plus en plus ce vélo !

Cette photo permet de comprendre (et sans doute malheureusement de confirmer) la forte augmentation de largeur plié qui vient de la forme courbée de la potence.

J'espère que Brompton proposera comme annoncé d'autre pneus que les G-one Allround que j'ai essayé en grand diamètre et qui sont passablement médiocres (des Continental Urban Contact comme annoncé mais en 55x406 dimension qui n'existe pas encore seraient super).

A ma connaissance, il n'y a quasiment eu aucune info qui a fuité sur la version électrique, ni technique ni son prix ?

jipe a écrit:

Brompton utilise l'aspect plus costaud et la plus grande taille par rapport au B original comme argument marketing !

Je passe tous les jours avec mon B en forêt pour aller prendre mon train et je peste pour ses petites roues !
Ayant essayé un Ahooga en 20 pouces et gros pneus et bien c’est le jour et la nuit !

jipe a écrit:

Brompton utilise l'aspect plus costaud et la plus grande taille par rapport au B original comme argument marketing !

Je dirais plutôt qu'ils suivent le vent : le gravel à le vent en poupe, ils veulent leur part du gateau.

Le Birdy GT en Asie, simplement en changeant les pneus

jipe a écrit:

A ma connaissance, il n'y a quasiment eu aucune info qui a fuité sur la version électrique, ni technique ni son prix ?

En regardant la photo, ça semble être un moyeu à moteur roue arrière, avec une cassette système tout dérailleur à moitié cachée derrière le gros moyeu.

en cherchant par curiosité "gravel pliant 20 pouces", je suis tombé sur ce modèle, avec un énorme plateau de 54 !

Les photos fusent, détails sur Reddit

Peut être que certaines solutions rejailliront sur le 16"

Ce qui sera intéressant aussi, c'est de voir les composants qui seront communs aux 2 vélos, le G-Line et les 16 pouces (s'il y en a bien sûr) et ceux qui seront spécifiques.
Les équipementiers asiatiques sont dans les starting block

Macadam

AUCH a écrit:

Les photos fusent, détails sur Reddit

Donc fourche axe traversant et pneu Continental Contact Urban standard 50x406, pas de 55x406 spécifique Brompton.

Macadam a écrit:

Ce qui sera intéressant aussi, c'est de voir les composants qui seront communs aux 2 vélos, le G-Line et les 16 pouces (s'il y en a bien sûr) et ceux qui seront spécifiques.
Les équipementiers asiatiques sont dans les starting block

Macadam

Et toujours un plateau de 50 apparemment.Peut être qu'il y aura des options intéressantes à ce niveau là ?
et un deuxième championnat du monde Brompton version Gravel ? soyons fous

une photo complète de l'engin, une version de test sans doute (source reddit)

Moteur arrière et système dérailleur.

On ne le voit pas très bien, mais le dérailleur à l'air de ressembler à celui utilisé sur le système 4V du P-line et T-line, avec toutefois un tendeur différent.

Au moins ce n'est pas le système 2V.

Cette photo est très ancienne, elle date de près d'un an, c'est donc un très ancien vélo de test.

Courte vidéo sur ex Twitter :
https://twitter.com/i/status/1834232909307269519

Macadam