Pneus Schwalbe Kojak

Le problème c'est que les promos cela n'existe que pour les pneus en "vente libre" pas ceux dont Brompton s'est réservé l'exclusivité.

Et donc, par exemple, impossible d'avoir un pneu tringle souple de réserve pour le voyage sans passer par les prix Brompton puisque les 3 modèles tringle souple sont des exclusivités Brompton

Moi justement je suis réservé sur l'usure rapide, d'autant plus qu'en ville je n'ai pas à faire à des portions de sable, graviers etc. Pour les crevaisons, j'ai crevé deux fois en deux ans sur M+, deux fois en deux ans en Kojak. La balle au centre.
Enfin, à propos de ce tableau, comment dire... "   "    . Je préfère me fier à mes sensations et à mon expérience sur deux années.  Qui sont ceux qui roulant en B. se prennent à ce point la tête pour des données techniques ?. Ici sauf erreur, peu de gens comme toi pensent à ce point perfomance , rendement etc, ils pensent essentiellement utilitaire, "je ne veux pas de crevaison"  
"Take the best fuck the rest " comme on dit, j'apporte juste un témoignage , celui qui montre qu'on peut vélotafer en Kojak à Paris. Dommage pour ceux qui s'en empêchent. Je leur dis "Faites le test, le vôtre, et voyez par vous même", certains seront alors d'accord avec moi et ils auront gagné en plaisir de rouler, les autres continueront à rouler en M+ car ils n'ont pas envie d'avoir peur de crever, ce que je comprends parfaitement.

Mon retour n'est pas basé sur le tableau, ce tableau ne fait que confirmer mon expérience.

J'ai utilisé des Kojak en ETRTO406 sur un autre vélo puis sur mon Birdy, puis des Scorcher en été puis maintenant des Conti Contact Urban sur le Birdy.

Le Kojak du Birdy ont mal finit, déchirure. Ceux en ETRTO406 se sont très vite usés.

Les Greenspeed Scorcher écrasent tous ce que j'ai utilisé comme pneu rapide et ont une gomme très résistante qui ne s'use que très lentement. Par contre, comme les Kojak, pas adapté dès qu'on quitte le bitume pour des chemins, sensible notamment aux crevaison par des branches sur le sol. Les Kojak ne résistent en plus pas aux cailloux.

Jusqu'à présent, les Conti résistent à tout, y compris chemins et roulent au moins aussi bien que les Kojak tout en étant presque au même poids.

J'ai beaucoup roulé avec des Marathon Plus seconde génération, jamais eu la moindre crevaison y compris en roulant en tout chemin.

Et mon expérience des Kojak est cohérente avec celle de la plupart des utilisateurs des Kojak.

Mais c'est vrai que ceux pour Brompton en tringle rigide sont devenu hyper bon marché.

Ce qui est dommage et peu compréhensible, c'est que les Kojak tringle souple qui avant étaient en "vente libre" comme les Kojak tringle rigide aient disparu du catalogue Schwalbe pour ne plus être vendus que par Brompton alors que les tringles rigide (et tringle souple pour Birdy) sont restés dispo au catalogue Schwalbe hors Brompton.

Pour les autres pneus fabriqués par Schwalbe et vendus uniquement par Brompton, c'est plus compréhensible car ces pneus n'ont jamais existé au catalogue Schwalbe, ce sont des pneus faits par Schwalbe spécialement pour Brompton (Brompton a sans doute du participer aux frais de développement de ces pneus) ce qui n'est pas le cas du Kojak noir tringle souple.

Les expériences sont variables d'une personne à l'autre et dépendent de tellement de facteur qu'il est difficile de généraliser.
Je me souviens qu'Abeillaud avait utilisé des Kojak sur son Brompton lors de la sortie le long de la Loire de Nevers à Blois en 2012.
Cet itinéraire comporte plusieurs sections gravillonnées.
Il n'avait pas crevé alors qu'un autre membre en Marathon+ a eu une crevaison.
Comme quoi il y a toujours des exceptions à la règle.

Macadam

Macadam a raison le ressenti peut-être différent d'une personne à l'autre car même si ils ont utilisé le même type de pneu, les cyclistes ont un usage différent (velotaf, rando, voyage), un pilotage différent (sportif  cool...), sur des revêtements différents (asphalte, tout chemin, cailloux...).

Personnellement le monte le kojak à l'avant et le marathon Racer à l'arrière quand je fais des "raids" de 100 km/jour sur beaux revêtements.

Mais pour tout le reste (déplacements en ville, voyages, cyclo-camping...) c'est marathon + avant et arrière car risque minime de crevaisons.

https://servimg.com/view/18835327/249

J'ai roulé 30 000 kms avec des kojak en 32/349 sur ce vélo avec une  seule crevaison ( une punaise  qui aurait traversé n'importe quel marathon+).
N'ayant pas le choix des pneus sportifs, les kojak étaient là seule alternative.
Les contraintes sur les trikes sportifs sont énormes, les kojak les supportaient plutôt bien.
Remplacés en général tous les 2000 kms sauf pour une paire qui n'a fait qu'une montée/descente " musclée du Ventoux..

I y avait (et a) d'autres option comme le Primo Comet mais peu connus et peu diffusés par rapport au Kojak.

En parlant de pneu aujourd’hui deux crevaisons sur l’avant avec le Conti! Je pensais que la deuxième était due à une mauvaise réparation de la première et même pas... un silex puis un bout de verre comme quoi des fois c’est juste le manque de bol ...

Oui voilà, le coup de pas de bol allié à la loi des séries.

Je m'interroge :  avec la restriction des "libertés d'alcoolisation fondamentales" , a-t'on actuellement  moins de verre cassé sur le bitume et entre les pavées ?

En tous cas je sais dans quelle rue je prends bêtement le verre cassé, beaucoup de bars et un revêtement pavé ce qui fait qu’il est dur de se débarrasser des petits morceaux de verre ...

En effet, la principale zone de crevaison pour moi c'est le pavé, quel que soit le pneu.