Les pneus pour le Brompton (partie 1)

Tarouilan a écrit:

seb69 a écrit:

480 Gr autant pour moi
Marre d'avoir des actions chez decath pour les rustines

T'as plus qu'à changer la fourche avant contre une titane ..... pour alléger...

Est-ce qu'ils font des GPS en titane?

C'est dommage, qu'ils ne font pas en 16" certains pneus qui seraient plus adaptés, chez Schwalbe.... je m'en étais plaint à Schwalbe France au salon, comme l'Utremo, qui serait probablement encore plus léger, plus rapide, et surtout beaucoup plus résistant que le Stelvio (qui crève parfois un peu trop)... :



Pour de grandes roues .... : on trouve un jeu facilement à moins de 50€..... : http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=fr&pid=8186

Inroyable le poids des Marathon Plus! Connait-on le poids des Marathon normaux? En tous cas je pense garder encore les Marathon quelques temps, j'ai crevé après 60km la première fois mais on va dire que c'était la malchance...

lcd a écrit:

Inroyable le poids des Marathon Plus! Connait-on le poids des Marathon normaux? En tous cas je pense garder encore les Marathon quelques temps, j'ai crevé après 60km la première fois mais on va dire que c'était la malchance...

les marathons "normaux" pèsent 350 g pour une section de 1"3/4

le site schwalbe

Merci, donc finalement pour ceux qui roulent en Marathon "normaux", le poids supplémentaire des "Plus" n'est pas significatif.

Ils sont beaucoup plus lourds que des gros pneus de VTT en fait, ces Marathon + à taille égale

Pour moi, il n'y a pas photo, malgré mon kilometrage journalier, et la peine d'avoir à réparer mes chambres une (à deux fois) par mois (tous les 450 Km si c'est deux fois) n'est quand mème pas insurmontable..., et le Stelvio HS 350 est très facile à monter...... contrairement au Marathon + ou on y laisse ses doigts... non jamais de Marathon + .... nous perdons facile 2/3 Km/h ... en 26x1.75 il pèse 980 gr et un Nobi Nic de VTT super cramponné pèse en 26x2.40 !! 675 gr .... qui serait autrement résistant.... La matière qui sert de protection est une aberration, beaucoup trop lourde... l'avenir est plus dans des films de protection comme le Vectran des pneus Ultrémo ..... sans parler qu'une bonne motricité c'est plus de 8 Kg de pression, faut pas réver....

Pour l'instant, le HS 350 est très supérieur, y a pas photo.... et 160 gr


Le Marathon+ ... c'est comme si vous courriez avec des chaussure de ski...

Je suis bien d'accord avec toi Tarouille (& encore ) concernant les Stelvio mais j'en ai marre d'arrivé en retard à mes RDV à cause de crevaisons, avec les mains sales, etc.... 3 fois en 5 semaines! STOP!!!
Pour le poids je suis bien d'accord mais tu parles des 26", je ne sais pas ce que c'est Je ne parle qu'en 16" ici 8)

Tant pis pour les pertes d'NRJ, je me rattrapperai avec les Michelin du vélo de route

Fredo a écrit:

les marathons "normaux" pèsent 350 g pour une section de 16"3/4

En fait il existe 2 sections pour les pneus marathons pour les roues de 16 pouces:
Les 16x1 3/8
et les 16x1.75

Pour le Brommie il faut utiliser les 16x1 3/8 qui pèse 350g
Attention la pression d'utilisation recommandée est comprise entre 3 et 5 bars,


L'intervention de ravjahman sur le Topic des Marathons Plus

ravjahman a écrit:

Je roule en Dahon avec des Schwalbe Marathon Racer. Ils sont très roulant et accroche assez bien en terrain humide. J'ai déjà crevé avec un certain nombre de fois en un an, et curieusement c'est lorsque mes pneus sont gonflés à partir de 5 barres.
Très bons pneus, encore faudrai-il les trouver en 16"

est interessante.
Cela voudrait dire qu'en gonflant au delà de 5 bars, le pneu ou la chambre à air sont fragilisés et il y a plus de crevaison.

Quelqu'un a-t-il une expérience identique d'augmentation des crevaisons avec un gonflage au delà de 5 bars?

Vivin, à décroché..... les Marathon + en 16" c'est des 16 x 1.35 c'est pour cela qu'ils frottent sur les garde-boue ..(sont-ils fait pour le Brompton ?).. contrairement aux Marathon normaux qui sont effectivement en 16 x 1 3/8 ..... quand au 16 x 1.75 .... quid ? t'as trouvé cela ou ..... de toute façon, ils seraient impossibles à installer sur un Brompton....

Les Marathon + pèsent le poids ahurissant de 480 gr.... à comparer au HS 350 qui font 160 gr..... hi hi hi et quand on sait que du poids rajouté à la périphérie d'une roue ..... est le poids le plus mal placé sur un vélo...... Schwalbe, devra revoir sa copie... et faire des Ultrémo en 16", par exemple.....

Pour ceux qui sont effrayé par la réparation d'un pneu, un cours magistral, sera gracieusement offert par Tarouilan ... et en photos, lors de sa prochaine crevaison....

P.S. Pour les HS 350 ..... je les gonfle à 10 Kg 5 .... je ne pense pas qu'il y ai un rapport avec mes crevaisons... (pression max. conseillée par le fabricant : 8.5 Kg, en raison de mon poids 90 Kg, c'est trop peu, il faut gonfler d'un Kg par 10 Kg de poids corporel, et les pneus se dégonflent d'un Kg par jour, d'où mes 10 Kg de pression)

seb69 a écrit:

Je suis bien d'accord avec toi Tarouille (& encore ) concernant les Stelvio mais j'en ai marre d'arrivé en retard à mes RDV à cause de crevaisons, avec les mains sales, etc.... 3 fois en 5 semaines! STOP!!!
Pour le poids je suis bien d'accord mais tu parles des 26", je ne sais pas ce que c'est Je ne parle qu'en 16" ici 8)

Tant pis pour les pertes d'NRJ, je me rattrapperai avec les Michelin du vélo de route

100% d'accord avec toi Seb.
Nous parlons ici de vélo de ville et non de vélo de compétition.
Bien entendu, tout ce qui permet d'améliorer le rendement facilement est à prendre en compte (au moins veiller à avoir des pneus sous-gonflés, ce qui est très fréquent chez les usagers de vélo en ville )
Cependant il ne faut pas avoir l'obsession du vélo de compétition qui chasse le moindre gramme.
Mon revendeur au Mans qui n'est autre que Laurent Brochard, cycliste professionnel international, m'a dit que pour gagner 5g certains cyclistes étaient prêt à mettre plusieurs centaines d'€ (je n'ose pas dire millier d'€), c'est un véritable marché très juteux
Est-ce que les gains que rapportent ce marché du "poids" peut servir pour diminuer les prix des produits plus bas de gamme? Il faut l'espérer.

Enfin, c'est pour comparer des valeurs de tailles équivalentes.

Ma pratique, n'est peut-être pas la votre, pour moi et mes 90 Kg, utilisant pour 90% mon vélo au quotidien, plutôt qu'un véhicule motorisé, c'est capital, de gagner 3 Km/h avec la même énergie, me permet justement d'être à l'heure aux RV, et de ne pas avoir le réflexe, de remonter sur mon scooter....

Il est sur qu'un usage de loisir, n'a pas du tout la même problématique...

Sans oublier qu'un Brompton, doit être souvent porté à bout de bras ..... et que le poids du mien est depuis longtemps "le" problème.

Tarouilan a écrit:

Marathon normaux qui sont effectivement en 16 x 1 3/8 ..... quand au 16 x 1.75 .... quid ? t'as trouvé cela ou .....

Ici Tarouilan


J'ai moi même l'expérience d'un excès de crevaison avec le surgonflage.
Est-ce que la perte de temps et d'energie à reparer 1 fois par semaine ses pneus vaut la faible perte de rendement à avoir des pneus Marathon normaux gonflés à 5bars qui crèvent tous les 5000km?
En tout cas moi, j'ai fait mon choix sans hésitation.

Vinvin a écrit:

100% d'accord avec toi Seb.
Nous parlons ici de vélo de ville et non de vélo de compétition.
Bien entendu, tout ce qui permet d'améliorer le rendement facilement est à prendre en compte (au moins veiller à avoir des pneus sous-gonflés, ce qui est très fréquent chez les usagers de vélo en ville )
Cependant il ne faut pas avoir l'obsession du vélo de compétition qui chasse le moindre gramme.
Mon revendeur au Mans qui n'est autre que Laurent Brochard, cycliste professionnel international, m'a dit que pour gagner 5g certains cyclistes étaient prêt à mettre plusieurs centaines d'€ (je n'ose pas dire millier d'€), c'est un véritable marché très juteux
Est-ce que les gains que rapportent ce marché du "poids" peut servir pour diminuer les prix des produits plus bas de gamme? Il faut l'espérer.

Je vais peut être gagner en poids en laissant mon nécessaire de réparation chez moi
Pourtant j'en suis super content de ces Stelvio mais pourquoi crever autant même avec bande anti crevaison. Pression de service: 7,5 bar.

Quand on 5 gr de gagné pour la centaine d'€ mais ça fait tourner le commerce

Tarouilan a écrit:

Ma pratique, n'est peut-être pas la votre, pour moi et mes 90 Kg, utilisant pour 90% mon vélo au quotidien, plutôt qu'un véhicule motorisé, c'est capital, de gagner 3 Km/h avec la même énergie, me permet justement d'être à l'heure aux RV, et de ne pas avoir le réflexe, de remonter sur mon scooter....

Il est sur qu'un usage de loisir, n'a pas du tout la même problématique...

Je n'ai pas utilisé ma voiture depuis plus d'1 mois, et je n'utilise que le vélo dans mes déplacements quotidiens.
Je n'ai pas le même gabarit en poids puisque je fais 78kg pour 1m90.
C'est peut-être ça qui fait la différence?

Vivin, ces pneus ne peuvent pas être monté sur un Brompton...... les pneus efficaces doivent être gonflé en fonction de ton poids corporel, 5 Kg de pression c'est pour 50 Kg de poids corporel....

Après les pressions plus basses c'est uniquement pour des pratiques particulières comme le VTT .... et autre, qui n'ont rien à faire sur le goudron.... (ou des vélos bas de gamme, pour un usage récréatif)

Vinvin a écrit:

Tarouilan a écrit:

Marathon normaux qui sont effectivement en 16 x 1 3/8 ..... quand au 16 x 1.75 .... quid ? t'as trouvé cela ou .....

Ici Tarouilan


J'ai moi même l'expérience d'un excès de crevaison avec le surgonflage.
Est-ce que la perte de temps et d'energie à reparer 1 fois par semaine ses pneus vaut la faible perte de rendement à avoir des pneus Marathon normaux gonflés à 5bars qui crèvent tous les 5000km?
En tout cas moi, j'ai fait mon choix sans hésitation.

Je m'y perd de + en + avec ces pneus

J'ai relevé en dimension pour les Marathon + 16"X1.35 ce qui veut dire si je comprends bien qu'ils sont + étroits que ceux que tu cites Vinvin? Donc mieux adaptés au Brom

>>ici<<

Tu nous parlera du montage bientôt..... et des garde-boues qui frottent ... 1.35 .... c'est un peu plus que ne supporte le Brompton, il faudra bien régler les gardes-boues .... et la c'est galère....

Vivin, nous fait rentrer des 1.75 ... dans la fourche du Brompton, j'espère qu'il ne fait pas chirurgien dans son HP.... sinon les patients doivent être consternés... ha ha ha ...

(Tu m'inquiète Vivin..... parfois il peut arriver des bugs dans ton taf...manque d'à propos et de concentration .... ce qui vient d'arriver en Roumanie par exemple : BUCAREST (AFP) - Un Roumain âgé de 34 ans s'est vu amputer du pénis par un chirurgien urologue pris d'un accès de folie, a-t-on annoncé vendredi de source hospitalière.
Le chirurgien, Naum Ciomu, 58 ans, un docteur et professeur d'anatomie "très respecté" selon ses collègues, devait opérer mercredi le patient d'une malformation testiculaire, lorsque, dans une crise de folie, il a sectionné le pénis du jeune homme, avant de le couper en trois.
"Nous sommes choqués par ce qui s'est passé, c'est la première fois qu'on est confronté à un cas pareil", a déclaré le dr Sorin Oprescu, directeur de l'hôpital des urgences de Bucarest, où a été transféré le patient jeudi, afin d'y subir plusieurs opérations devant aboutir à la reconstruction de son sexe. )

La crevaison ..une "soit disant perte de temps"......Je répare mes pneus, en moins d'un quart d'heure, et en moyenne une fois par mois, ce qui me permet en outre de nettoyer proprement et à fond la jante, les freins, le garde boue, et tout ce qui est autour.... ou est le problème, quand à coté, il y a, l'avantage de la motricité efficace !

Tarouilan a écrit:

Vivin, nous fait rentrer des 1.75 ... dans la fourche du Brompton, [/size]

Vinvin a écrit:

En fait il existe 2 sections pour les pneus marathons pour les roues de 16 pouces:
Les 16x1 3/8
et les 16x1.75
Pour le Brommie il faut utiliser les 16x1 3/8 qui pèse 350g

Je pense qu'il faut que tu prennes un peu plus de temps pour lire mes réponses avant de dire n'importe quoi et d'être limite injurieux Tarouilan,
je m'arrête là, car ta réponse est limite correcte.
Mais je pardonne au Vénérable Grand Maître

je ne retrouve pas le marathon 1"3/8 sur le site schwalbe.

il est pourtant en vente chez sjs cycles
http://www.sjscycles.co.uk
sa largeur équivaut à 37 mm

sur le site schwalbe, je trouve le 1"3/4 ce qui éqivaut à 37 mm aussi

toujours sur schwalbe.com :
le marathon plus: 1"35 = 35 mm

marathon1"3/4 : ici

marathon + 1"35 : ici



le + serait donc plus étroit que le 1"3/4 ce qui est logique, mais quelle est la bonne largeur du 1"3/8 ?

En tout cas, ça ne doit pas être la même taille...

A ce sujet, je me suis rendu compte par hasard que la chambre de rechange donnée par le magasin lors de mon achat est une Schwalbe prévue pour du 1.75. Est-ce que ça passe sur un Brompton avec pneux Brompton ou Marathon, ou bien est-ce que je peux m'en débarrasser (de la chambre, pas du Bromton !!!) ?

A part ça, j'ai toujours les pneux Brompton d'origine; je n'ai pas encore crevé et je n'épile pas mes pneus (sur aucun des vélos). Sur mon autre vélotaf, j'ai des Marathons standards en 26x1.75 dont je suis content, et c'est ce modèle de pneu que je compte mettre en remplacement des Brom lorsqu'ils seront (enfin) usés (et non, Tarouille, je ne veux pas monter des 26x1.75 sur le Brompton...).

Ce qui est curieux, c'est qu'il me semble, qu'en pratique parfois les M.+ frottent sur le garde-boue...(mal réglé ?) du Brompton... c'est donc, que leur profil, n'est pas le même que me Marathon stock....

Tarouilan a écrit:

Ce qui est curieux, c'est qu'il me semble, qu'en pratique parfois les M.+ frottent sur le garde-boue...(mal réglé ?) du Brompton... c'est donc, que leur profil, n'est pas le même que me Marathon stock....

la couche de protection rend le profil du pneu plus haut, il est donc logique que l'espace au dessus du pneu se réduise et que le pneu vienne frotter le garde-boue...

Fredo a écrit:

Tarouilan a écrit:

Ce qui est curieux, c'est qu'il me semble, qu'en pratique parfois les M.+ frottent sur le garde-boue...(mal réglé ?) du Brompton... c'est donc, que leur profil, n'est pas le même que me Marathon stock....

la couche de protection rend le profil du pneu plus haut, il est donc logique que l'espace au dessus du pneu se réduise et que le pneu vienne frotter le garde-boue...

Seb, doit nous faire le point une fois monté, d'un éventuel problème, et de son avis en comparaison des HS 350, l'essai sera vraiment très intéressant..... dans le sens HS 350 >>> M.+

Il me semble que sur le forum, était déjà signalé le coté "frotteur" des M.+

Ce que je crains aussi, c'est en raison de la rigidité du pneu, un certain inconfort.. Seb, essaye et dis-nous..

Dès que je les ai, qu'ils sont montés & après quelques dizaines voir centaine de KMS, je donnerai mon avis dans le post que j'avais ouvert

Le fait que ça touche? ben on va bien trouver 1 parade

seb69 a écrit:

Dès que je les ai, qu'ils sont montés & après quelques dizaines voir centaine de KMS, je donnerai mon avis dans le post que j'avais ouvert

Le fait que ça touche? ben on va bien trouver 1 parade

Nous attendons avec impatience.... . tu les reçois quand ?