Porte bagage avant, modification

On peut toujours tout faire mais ce sera largement au dessus des 10kg recommande par brompton pour le sac avant.

Je compte y mettre 16kg en continue, il me semble que le porte baggage peut gérer ca. Mais je suis em meme en train de reflechir a une solution pour consolider/soutenir la charge

Bonjour,
Je profite du fil de discussion pour demander quelle est la bonne référence de cadre pour le sac T, le site de SJS ne me semblant pas clair? Merci.

Cwah a écrit:

Je compte y mettre 16kg en continue, il me semble que le porte baggage peut gérer ca. Mais je suis em meme en train de reflechir a une solution pour consolider/soutenir la charge

C'est une bonne idée. Nous sommes toujours très intéressés par les tests de résistances sur les deux vis qui tiennent le bloc de fixation... mais sur les Bromptons des autres.

D'autres l'ont déjà fait:


"I have carried considerable unknown loads, on the front block, and equally experienced screw loosening. As an insurance I cut a slot, and threaded a jubilee clip [for Americans: hose clamp] through the block, and around the back of the head tube - result less frequent loosening. The critical issue is not I expect the total load, but the moment forces from a wide load swinging from side to side, the block happily took a 56lb weight in the child seat, for testing, but made the bike heavy to steer."




"Took 100 Primos to the carrier today for a shop delivery, and used the Brompton, with the large carrier rack. Total on front c.25Kg - bit of a pig to handle with load extending so far forward, but otherwise OK. Speed limited by load swinging around rather than total load. The groceries I picked up on way home seemed easy in comparison."
http://stein.dommel.be/brompton/chapters/Luggage.html

C'est plus solide qu'on ne le pense!!

Cwah a écrit:

C'est plus solide qu'on ne le pense!!

D'après mon garagiste, en mécanique auto pour une attache remorque, on divise par trois la capacité réelle de traction sur les documents officiels. Si la même logique s'applique au Brompton, on devrait pouvoir porter 30 kg sur le bloc avant. Merci pour les photos et témoignages.

Selon la même logique, une charge de 10kg lors du franchissement d'un petit trou ou raccord de chaussé voit la charge qu'il représente multiplié environ par 3, c'est donc le serpent qui se mord la queue...
(si j'en crois les recommandations qui veulent qu'un plancher soit sensé pouvoir supporter trois fois le poids de la personne qui va monter dessus, en se basant sur le fait que lorsque l'on marche le poids transféré à chaque fois que le pied touche le sol est trois fois supérieur à celui "en statique")

Bref, fèzez gaffe quant même !
(d'autant plus que j'ai bien l'impression que les cartons sur la dernière photo sont vides...)

Beaucoup de gens utilise le porte bagage avant pour transporter leurs enfants:


Pas de témoignages d'accident d'enfants tombant du brompton pour l'instant

Bof bof...

Je suis moyennement convaincu, à la foi par l'absence réelle de danger (je sais pas vous mais j'y tiens moi à ma progéniture, on s'attache vite à ces animaux là... ), et par la pertinence d'un Brompton pour cet usage.

Je comprends bien que vous soyez fan de vos mini biclous, mais autant je suis convaincu de sa polyvalence, autant vouloir absolument s'en servir quelle que soit l'usage me semble dommage. Le vélo n'est même plus pliant dans ces conditions, et ça perd pas mal de son intérêt non ?

Pour le transport d'objets encombrant, ça prend un peu plus de place mais il y a ça aussi !




J'ai faillit craquer l'année dernière*: 250kg de charge admissible, ça ouvre des perspectives !
(*pour une version VAE pour le boulot, pour transporter des caisses à outils à Marseille, entre les cotes et le mistral il fallait bien ça, mais il s'est avéré finalement ne pas être homologué... Grrr)

Oui, je suis d'accord avec toi, un vélo cargo serait plus simple.

Mais je veux pouvoir faire ça sur mon Brompton. Le vélo reste justement pliant avec le porte bagage avant et c'est ce qui donne toute sa force.

Non mais c'est pas bientôt fini de démonter les maigres arguments qui me consolent de ne pas (encore ?) avoir de Brompton ?..

A ce rythme là il ne va plus me rester que l'excuse de ne pas avoir le budget, et du coup à la moindre opportunité financière, crac ! C'est malin...

Bonjour,

Voici une solution 'economique' pour avoir un sac sur un B.

Vous connaissez les sacoches pour ordinateur. Je me suis rendu compte qu'elles avaient souvent une 'poche' percée sur un côté.

Je l'ai donc adapté sur ma structure de sac avant, ici modèle S, une sacoche DELL:



Du coup, voici ce que cela donne:



Et en position cabas:



C'est bien sur moins rigide que le cabas B, mais cela se ferme.

C'est une bonne solution de dépannage.

Pour info, il semblerait qu'il soit difficile de s'approvisionner en bagagerie en ce moment, dixit mon revendeur!

cet été j' ai testé le porte bagage a 16 kgs ça tient !!!

10 kms sans soucis l'avantage c' est que aucune voiture me voyant arriver ne m' a coupé la route

peut être que c' est plus efficace que le gilet jaune

bonjour ,
Je viens de m’apercevoir que la platine plastique sous la structure et fendu à plusieurs endroits
Je suppose que j’ai trop chargé mon tbag il est difficile de vérifier avec exactitude le poids qu’on transporte je me ballade pas avec une balance !!
Dorénavant j’éviterais de prendre mon brompton pour un vélo cargo

Tu peux acheter une balance peson électronique sur un site bien connu.

Cela n'est pas encombrant, coute moins de 7 roros au total pour un poids de 100g et cela pèse jusqu'à 45 Kg.

guzztattoo a écrit:

Un Brompton qui roule au gaz fallait y penser !

Blague à part, les nombreux exemples de ce post illustrent à merveille l'incroyable capacité du Brompton à transporter presque tout.
Bravo à Hal pour l'adaptation de la sacoche Dell et à Cwah pour les exemples de portage (la photo avec le gamin mangeant sa glace dans le caba est superbe).

Macadam

Pour ceux qui recherchent un sac étanche et aérodynamique pour le porte-bagage avant.

http://www.mec.ca/AST/ShopMEC/Paddling/DeckBags/PRD~5024-399/sac-de-pont-aegir-de-mec.jsp?bmLocale=fr_CA

Un sac de pont pour Kayak!

Le seul problème est que ma main a de la difficulté à s'insérer facilement à l'intérieur.

Avec ce sac il ne manque plus que les flotteurs pour le Brompton, et la pagaie...

Bon après niveau étanchéité c'est le meilleur sac c'est certain!

la preuve en image !!!
c' est quand même bien pratique pour pas bouger le camping car une fois posé !

hal a écrit:

Bonjour,

Voici une solution 'economique' pour avoir un sac sur un B.

Vous connaissez les sacoches pour ordinateur. Je me suis rendu compte qu'elles avaient souvent une 'poche' percée sur un côté.

Je l'ai donc adapté sur ma structure de sac avant, ici modèle S, une sacoche DELL:



Du coup, voici ce que cela donne:



Et en position cabas:



C'est bien sur moins rigide que le cabas B, mais cela se ferme.

C'est une bonne solution de dépannage.

Pour info, il semblerait qu'il soit difficile de s'approvisionner en bagagerie en ce moment, dixit mon revendeur!

Merci pour la combine. Est_ce montable sur cadre non modifié ?

Bass

Nos dernière modifs :

https://www.bromptonforum.net/t5379-modifications-m6l-et-m6r

guillaume82 a écrit:

Avec ce sac il ne manque plus que les flotteurs pour le Brompton, et la pagaie...
Bon après niveau étanchéité c'est le meilleur sac c'est certain!

Le forum est plein de ressources :
https://www.bromptonforum.net/t74-brompton-aqueux

vincent à vélo a écrit:

guillaume82 a écrit:

Avec ce sac il ne manque plus que les flotteurs pour le Brompton, et la pagaie...
Bon après niveau étanchéité c'est le meilleur sac c'est certain!

Le forum est plein de ressources :
https://www.bromptonforum.net/t74-brompton-aqueux

Ah ben la je ne peux que m'incliner. Incroyable...
Personne ne va me trouver un Brompton volant quand même.

Cwah a écrit:

"I have carried considerable unknown loads, on the front block, and equally experienced screw loosening. As an insurance I cut a slot, and threaded a jubilee clip [for Americans: hose clamp] through the block, and around the back of the head tube - result less frequent loosening. The critical issue is not I expect the total load, but the moment forces from a wide load swinging from side to side, the block happily took a 56lb weight in the child seat, for testing, but made the bike heavy to steer."

Apparemment, le message ci-dessus a été posté à l'origine dans le forum Brompton-Talk.

Je voudrais vérifier que j'ai bien compris : ça consiste à utiliser une mini-disqueuse pour pratiquer une ouverture verticale de chaque côté du bloc afin d'y passer un collier de plombier ("jubilee clip, hose clamp") et fixer le bloc plus sûrement autour du tube de direction afin de pouvoir faire supporter plus de poids au bloc?

Merci.

Shohreh a écrit:

Cwah a écrit:

"I have carried considerable unknown loads, on the front block, and equally experienced screw loosening. As an insurance I cut a slot, and threaded a jubilee clip [for Americans: hose clamp] through the block, and around the back of the head tube - result less frequent loosening. The critical issue is not I expect the total load, but the moment forces from a wide load swinging from side to side, the block happily took a 56lb weight in the child seat, for testing, but made the bike heavy to steer."

Apparemment, le message ci-dessus a été posté à l'origine dans le forum Brompton-Talk.

Je voudrais vérifier que j'ai bien compris : ça consiste à utiliser une mini-disqueuse pour pratiquer une ouverture verticale de chaque côté du bloc afin d'y passer un collier de plombier ("jubilee clip, hose clamp") et fixer le bloc plus sûrement autour du tube de direction afin de pouvoir faire supporter plus de poids au bloc?

Merci.

Traduction plus littérale (et littéraire) :
"J'ai transporté des poids considérables sur le bloc avant, mais les vis se sont desserrées. Pour éviter que les vis ne se desserrent, j'ai percé une fente et introduit un collier de serrage (de plombier) à travers le bloc, autour du tube de direction ; ainsi les vis ont mieux tenu. Le principal problème n'était pas, je pense, la charge totale, mais le moment des forces dû à un grand déplacement latéral ; le bloc a supporté un poids de 56 livres (25 kg) sur le siège enfant (pour le test), mais le vélo était lourd à conduire."

Donc oui en gros, c'est ce que tu avais compris (sauf qu'il ne précise pas avec quoi il a percé cette fente et qu'il parle du mouvement latéral qui desserrait les vis).

Moi aussi je me suis posé question de savoir combien de kg le bloc avant pouvait supporter.
Car je fais mon marché avec le T-bag et j'achète 1 à 2 kg de pommes de terre, 1-2 kg de pommes, idem de carottes, plus tout le reste : j'ai facilement 10 kg dans mon T-bag. Quand je rentre, à chaque irrégularité de la route, je sens un mouvement du sac quelque peu indépendant du bloc... qui m'inquiète parfois.

Si tu as environ 10-12kg à ramener et que tu as la flemme de prendre la Chubby, à toi de voir si tu veux tenter la manip de pratiquer deux incisions verticales sur le bloc pour y passer des serre-câbles (plus discrets) ou des colliers de plombier (moches).

Alternative : acheter une Travoy

http://www.burley.com/page_12208_109/travoy-bike-commute-trailer

Shohreh a écrit:

Si tu as environ 10-12kg à ramener et que tu as la flemme de prendre la Chubby, à toi de voir si tu veux tenter la manip de pratiquer deux incisions verticales sur le bloc pour y passer des serre-câbles (plus discrets) ou des colliers de plombier (moches).

Alternative : acheter une Travoy

http://www.burley.com/page_12208_109/travoy-bike-commute-trailer

J'y ai pensé, elle me tente la Travoy, mais l'attache myriapod de Theravada avec un banal caddie pourraient faire l'affaire ; j'ai les 2, je crois que je vais essayer samedi prochain...

La chubby, ce n'est pas par flemme que je ne la prends pas au marché mais parce que le vélo + chubby, ça prend trop de place, et qu'il y a trop de gens au marché... (d'ailleurs j'ai déjà essuyé une remarque d'une marchande qui m'a dit que les vélos étaient interdits.. sûrement une jalouse !   ). C'est pour ça aussi que je m'y rends en fin de marché, quand les marchands commencent à ranger et qu'il n'y a presque plus de monde. En plus, j'ai remarqué que c'est l'heure où ils font des prix de folie pour se débarrasser de leurs marchandises..