Quel volume et quel poids pour les bagages en balade ?

C'est vrai que j'ai fais un court essai

Je validerai avant l'achat de toutes façons, tout comme la hauteur de tds

Pour la tige de selle, ce qui compte en fait c'est la hauteur entre le sommet de la selle et les pédales. Dans cette hauteur il y a la longueur de la tige de selle mais aussi la position dans laquelle est règlé le pentaclip (le charriot de elle du B, position haute ou basse) et puis la hauteur de la selle elle-même qui varie d'un modèle a l'autre.

Et puis, il y a aussi l'équipemenr du cycliste qui joue : l'épaisseur de la semelle des chaussure varie en fonction du modèle de chaussures !

Pas mal de billets étant hors sujet je recentre la discussion sur le sujet (poids et volume des bagages), pour préciser qu'il est agréable de voyager en brompton  dans la mesure où le poids et le volume des bagages reste limité, sinon c'est galère !
Au delà de 8kg de bagages (poids des sacs compris) et de 40L de volume je préfère prendre mon VTC équipé pour le cyclo-voyage/cyclo-camping.

Oui, ça vaut la peine de se limiter. Souvent c'est un processus Darwinien, au début on prend beaucoup, même si des gens qui savent de quoi ils parlent vous disent de ne pas trop prendre . Ce n'est qu'en montant une forte pente dans la chaleur et/ou le froid qu'on se rend compte que moins on prend, mieux on est. D'ailleurs une bonne règle pour tout voyage, certainement avec épouse: chacun prend ce qu'il ou elle veut mais chacun porte ses propres bagages. J'ai appris la leçon lors de mon service militaire.

Chez moi aussi en Brompton la limite se situe aux alentours de 7 à 8 kilo, tout compris. De ce poids, +- 6 kilos sont 'non-négociables' (tente, mat, sac de couchage, quelques vêtements, matos de réparation, eau et un peu de nourriture (je suis végétarien, pas toujours évident de s'approvisionner). Chaque fois je me pose la question si ça vaut le coup de prendre mon kit de cuisine, la principale raison pour le faire est que je ne sais pas fonctionner sans mon petit café chaud le matin.

Total 6 kg de bagages (poids des sac compris) pour un volume de 33 L, réparti en trois sacs (24+7+2L).
C'est la configuration de mon M6L équipé cyclo-camping.

Beau travail!

J'apprécie cet exercice de frugalité et d'économie qu'approuverait le designer Andrew Ritchie.  J'ai remarqué en expérimentant la fixation d'un kayak gonflable à différents endroits sur le Brompton que plus la masse est distante du tube de direction, plus le vélo est instable.  La réserve que je ferais, c'est le déport de masse engendré par la position du sac noir si toutefois cela a une conséquences sur la stabilité du B car 6 kg c'est peu.

Le déport du sac noir n'a aucune incidence, car ce sac repose sur une plaque en plastique* ajoutée au support T-bag (voir sur les photos ci-dessous), et l'ensemble est compact, pas lourd, équilibré. Depuis que j'utilise ce mode de chargement j'ai effectué environ 4000 km en cyclo-camping pour une soixantaine d'étapes. Donc le système a été testé et a fait ses preuves.
*Astuce de Depannezvous

Je me suis peut-être fait mal comprendre.  C'est le simple fait de déporter la masse, par exemple en fixant un sac sur la face avant d'un sac avant, qui rend le Brompton instable. Cela devient nettement perceptible lors de changement de direction.  Dans ton cas, vu la masse assez faible (6 kg de bagage au total) déportée vers l'avant (ton sac rond est plus large qu'un T-bag), cela ne doit pas être perceptible.

J'ai compris. Pour info le poids total des deux sacs avant (noir + jaune) c'est 5,400 kg, poids des sacs compris.

Un roltoptas + la tente accrochée à la selle pourrait me suffire. Mais je ne vois toujours pas où un français pourrait commander ce sac ?
[/quote]

Aucune boutique en NL/BE n'accepte d'expédier le Rolltop tas?

Incidemment, j'aurais besoin de racheter la couverture pluie fluo pour le T-bag. La mienne est peu déchirée au niveau de l'élastique.

@Abeillaud: en y regardant de près le T-bag de la photo de Patrick ci-dessus est aussi large que mon Rack-sack Ortlieb, et bien plus haut !

Patrick57 a écrit:

Mais je ne vois toujours pas où un français pourrait commander ce sac ?

J'ai acheté ce sac à la Maison du vélo à Bruxelles. L'occasion de venir déguster des frites et du chocolat (?)

Pour préciser mon propos avec l'illustration du Brompton citron vert de Patrick,  cela aurait été un problème pour notre ami metzois s'il avait placé quelques kilogrammes de fumé lorrain sur le devant de son sac T déjà rempli.  Avec un tel embonpoint, la direction devient alors hésitante, le Brompton ballotant à chaque virage, la ligne droite devient précaire.  Plus que le volume, c'est la masse déportée qui compte.  J'ai fait cette expérience avec un kayak plié (9 kg) attaché sur le devant du T-bag faute de fumé lorrain.

Je confirme ce que dit Abeillaud : un gros sac avant large et profond influe sur la direction du Brompton.  

Avec le Roltoptas bien remplis cet effet devient sensible par rapport a un T-bag moins large et moins profond.  

J'ai même l'impression que la largeur suffit déja a faire cet effet car j'utilise principalement mon Roltoptas au lieu de mon T-bag lorsque je dois transporter des objets larges (trop large pour le T-bag) mais peu profond comme une mallette large de 50cm mais plate et je ressent déja cet effet sur la direction du B.

Le Roltoptas a aussi l'avantage d'avoir deux poches arrières plus volumineuses que celle des autres sacs comme le T-bag, le C-bag ou le O-bag.  Cela permet d'équilibrer la charge en mettant des objets lourds dans ces poches.

A part ces poches, le Roltoptas est un sac de conception assez basique sans aucun compartimentage intérieur.

Shohreh a écrit:

Aucune boutique en NL/BE n'accepte d'expédier le Rolltop tas?

Vlerick n'a pas de vrai boutique de vente en ligne mais fait de la vente par correspondance avec expédition dans les pays limitrophes.

Il faut le contacter par téléphone ou Email pour passer commande et payer par virement bancaire et il expédie les artciles commandé.

C'est pour cela que le Rack sack Ortlieb 24 est intéressant, car il n'occasionne pas de ballant ni de tirage sur la direction, à contrario de certains modèles de sacs Brompton, comme vous l'indiquez. Ce qui est important c'est de ne pas trop charger, car même si le Brompton est prévu pour porter 10 kg à l'avant, personnellement je préfère limiter la charge des bagages avant à 5-6 kg maxi.

Tiot-vélo a écrit:

C'est pour cela que le Rack sack Orlieb 24 est intéressant, car il n'occasionne pas de ballant ni de tirage sur la direction, à contrario de certains modèles de sacs Brompton, comme vous l'indiquez. Ce qui est important c'est de ne pas trop charger, car même si le Brompton est prévu pour porter 10 kg à l'avant, personnellement je préfère limiter la charge des bagages avant à 5-6 kg maxi.

A mon avis ce qui fait aussi la différence de stabilité entre ton sac Ortlieb et les sac Brompton comme le Roltoptas et le T-bag bien remplis c'est que ton sac Ortlieb est beaucoup moins haut.

Sur ta photo on voit que ton sac Ortlieb est moins haut que le cadre utilisé par les grand sacs Brompton qui remplis dépassent le sommet de ce cadre.

jipe a écrit:

Je confirme ce que dit Abeillaud : un gros sac avant large et profond influe sur la direction du Brompton.  

Avec le Roltoptas bien remplis cet effet devient sensible par rapport a un T-bag moins large et moins profond.  

J'ai même l'impression que la largeur suffit déja a faire cet effet car j'utilise principalement mon Roltoptas au lieu de mon T-bag lorsque je dois transporter des objets larges (trop large pour le T-bag) mais peu profond comme une mallette large de 50cm mais plate et je ressent déja cet effet sur la direction du B.

Merci pour l'info. Je vais donc oublier le Roltoptas, mais aussi un T bag trop rempli, et essayer de mieux répartir les charges.

Le Roltoptas n'est pas un mauvais sac et il permet de transporter des objets intransportables dans un T-bag ou n'importe quel autre sac Brompton.

Quand je dis qu'on sent son effet sur la direction, cela ne veux pas dire que le vélo devienne incontrolable ou dangereux mais simplement qu'on perçoit une différence de comportement, si par exemple on fait osciller le guidon, il se stabilise un peu moins vite avec un Roltoptas bien remplis qu'avec un T-bag.

Comme de'ja dit, les deux grandes poches arrières situées des deux cotés de la potence permettent de mettre du poids sur l'arrière du sac, derrière le bloc de fixation et la colonne de direction et d'équilibrer le poids dans sac entre sa poche principale avant et ses deux poches arrières et déplacer le centre de gravité du sac chargé vers l'arrière et le bloc de fixation au lieu d'avoir tout le poids en porte a faux avant sur le bloc.

Patrick57 a écrit:

(...) Je vais donc oublier le Roltoptas, mais aussi un T bag trop rempli, et essayer de mieux répartir les charges.

Un seul conseil : inspire toi du site merveilleusement bien fait par notre maître à tous en matière de cyclotourisme/cyclo-camping en Brompton. Tu y trouveras les solutions pour alléger et mieux répartir le chargement.

C'est déjà fait   .Je randonne avec 2 sacs, et ne vise plus le poids minimum à atteindre, mais le poids maximum à ne pas dépasser, c'est à dire 13 kg au départ de la sortie. Il est temps que l'on fasse une sortie camping ensemble. , et que l'on compare nos listes et nos points de vue. J'ai surement encore des choses à apprendre et à améliorer.

Pour la balade en Wallonie du 1er au 9 juillet, mon paquetage a été pesé cet après-midi. Verdict 6,400kg poids des sacs compris, pour un volume de 29L au total. Je peux descendre sous les 6kg, si je prends mon matelas ultra-light Exped (590g) et mon sac de couchage ultra-light 2 saisons (300g), mais le choix définitif se fera au dernier moment en fonction des prévisions météo.
Je pense que j'apprécierai la légèreté du paquetage le jour que nous grimperons sur le "toit de la Belgique" (Signal de Botrange altitude 693m).

@tio
Je n'arrête pas de relire ta liste et je reste impressionné par le poids et le volume de ton paquetage.
Ce qui m'impressionne le plus c'est que tu n'as pas réduit au détriment des choses importantes (outils, pharmacie...)
L'autre chose qui est impressionnante c'est que tu peux encore réduire le poids de façon conséquente en changeant de matelas (tu as déjà expliqué ton choix), la tente (€€€€) et les sacs.

Je pense que le poids et le volume ne sont pas les seuls ennemis.
Voyager avec moins d'objet c'est avoir plus de liberté, être plus mobile, moins de soucis, bouger plus vite (paqueter, dépaqueter).

Nudibay a écrit:

@tio
Je pense que le poids et le volume ne sont pas les seuls ennemis.
Voyager avec moins d'objet c'est avoir plus de liberté, être plus mobile, moins de soucis, bouger plus vite (paqueter, dépaqueter).

Ta as raison ! Il faut emmener le nécessaire et laisser le superflus à la maison. Et comme ça on ne s’encombre pas avec des babioles inutiles (ou en tout cas pas indispensables), et c'est autant de corvées en moins à déballer, remballer, chercher après ses affaires etc.

Autre point intéressant et important, déjà abordé par Depannezvous, c'est de choisir des accessoires "multi fonctions", par un ex. j'utilise un sac de gonflage (pour gonfler le matelas). Ce sac me sert également d'oreiller et aussi de sac de rangement pour les vêtements: ça évite d'emporter un gongleur + un oreiller + un sac pour les fringues. Il y a d'autres exemples que l'on peut décrire si cela intéresse les adeptes du cyclo-camping léger. Moi le 1er je suis preneur d'infos en échangeant sur nos procédés respectifs...

Tiot-vélo a écrit:

Pour la balade en Wallonie du 1er au 9 juillet, mon paquetage a été pesé cet après-midi. Verdict 6,400kg poids des sacs compris, pour un volume de 29L au total. Je peux descendre sous les 6kg, si je prends mon matelas ultra-light Exped (590g) et mon sac de couchage ultra-light 2 saisons (300g), mais le choix définitif se fera au dernier moment en fonction des prévisions météo.

Je peux même descendre sous les 5,500 kg (poids du sac compris) si je remplace les sacoches Vaude Aqua front/Pannier rack Kinetics, par mon Rack sack Ortlieb/armature S-bag.