Fréquence de crevaison

En fait, la réparation n'a pas tenu... après le regonflage, il a fallu 30 minutes pour que la chambre explose littéralement sur 3 cm...
Irréparable pour la petite personne que je suis...
J'ai alors appelé LMDV pour être certain qu'ils avaient des chambres à air...
Et je m'y suis rendu en train+tram. Là, j'ai provoqué un petit rire quand j'ai dit que je voulais en acheter 4... Philippe Courtois m'a prêté une clef de 15 pour démonter ma roue (alors que j'avais une clef à molette, mais il trouvait cela peu pratique). J'ai fait le travail de démontage, déjantage, remontage... Yves Van Straelen est venu voir si je n'avais pas de souci, il m'a dit de mettre un plastic sous la selle (j'avais retourné le vélo) pour ne pas abîmer ma selle (merci !!!) et m'a aussi expliqué qu'il ne savait pas travailler "à l'envers"... puis Philippe Courtois m'a très aimablement réglé le moyeu, regonflé le pneu au compresseur et vérifié que tout était ok avant que je rentre chez moi en vélo+train... Merci à LMDV !
Le souci était apparemment que le fond de jante n'était plus bien en place, ce qui a provoqué la rupture de la chambre. J'ai donc aussi remplacé le fond de jante...
Me voici pro du démontage, remontage de la roue arrière, je l'ai fait trois fois cet après-midi donc... et ce n'est franchement pas compliqué du tout !

Cet après-midi, malgré le changement de chambre à air jeudi, mon pneu arrière a encore... crevé ! SERIE NOIRE !!!!!

Il s'agissait d'un mini-trou sur le côté de la chambre.
Pourtant, j'avais méticuleusement inspecté la jante et l'intérieur du pneu avant de la remonter jeudi...
Bon, bin, j'ai encore changé de chambre et réparé celle qui était crevée... Et encore une fois j'ai tout inspecté soigneusement pour être certain que je ne laissait rien qui puisse provoquer de crevaison... je vous tiendrai informés de l'état de la situation...

Décidément!! Tu as eu de la chance pendant 4000km, mais tu le paies cher cette semaine

lcd a écrit:

Décidément!! Tu as eu de la chance pendant 4000km, mais tu le paies cher cette semaine

5€ la chambre à air...

Et c'est reparti pour un tour... ce matin, en arrivant au boulot (à 100 mètre de l'entrée du bâtiment environ), je commence à entendre un bruit bizarre... je m'arrête, je crains le pire... je tâte le pneu arrière... vous avez compris : crevé...

J'ai une chambre à air dans mon sac, des rustines, clefs, etc. Je vais pouvoir m'amuser ce midi (je dois encore passer à la pharmacie acheter des gants en plastoc à 20 centimes histoire de ne pas dégueulasser mon clavier et mes documents ensuite...

Et dire que pour une fois, comme il pleuvait, je roulais vraiment "pépère", à 15-18km/h... comme quoi, la vitesse peut avoir ses vertus. Je vous en dirai plus, si cela vous amuse, tout à l'heure (localisation de la crevaison, etc.).

pour une crevaison côté interieure de la jante.
le problème des jantes simple parroie , c'est les têtes de rayons qui dépassent .
si tes rayons ont été resserré , vérifie que la tête de rayon ne dépasse pas l'écrou.
il faudra dans ce cas jouer de la lime avant de remettre le fond de jante.

Merci Kuty. Les vérifications que tu indiques ont été faites fin juin (date de ma première crevaison).

Ce matin, la crevaison concerne le côté extérieur de la chambre à air. Sans doute une crasse qui s'était glissée lors de la réparation précédente. J'ai examiné soigneusement le pneu, la jante, le fond de jante... Je ne vois rien qui persiste, le pneu n'a pu être "transpercé" par rien (la face interne de mon marathon est intacte). Il y avait 4-5 petits "grains" de crasse dans le pneu. Responsables ? J'ai réparé (rustine) et regonflé. Là, j'attends de voir si cela tient correctement avant de remettre la roue en place et de faire un essai en ville... Mes mains même pas sales grâce à mes super gants de pharmacie...

24 heures après la réparation, cela semble encore tenir... tant mieux...

Jamais je n'ai crevé... Par contre, deux fois les tiges des valves des chambres à air se sont arrachées... J'ai remplacé les chambres par des modèles avec tige en métal.
J'ai environ 3000 km avec mon petit jaune.

Patrick a écrit:

Jamais je n'ai crevé... Par contre, deux fois les tiges des valves des chambres à air se sont arrachées... J'ai remplacé les chambres par des modèles avec tige en métal.
J'ai environ 3000 km avec mon petit jaune.

As-tu les pneus d'origine (les pneus "jaune") ?

Un peu plus de 5 000 kilomètres avec mon Brommie depuis début octobre 2007, je n'ai crevé que deux fois : une fois au bout de deux mois avec les pneus d'origine et une fois avec les Marathon Plus, à cause d'un sous-gonflage. Cela fait dix mois que j'ai les Marathon Plus et malgré leurs défauts, j'en suis très content... 8)

j'ai commnencé à crever après 2 ans et demi d'usage fréquent le we sur routes carossables, puis 6 mois apès, et enfin très récemment 2 fois à 48h d'h d'intervalle lors d'une grande randonnee, je viens de remettre tout à neuf > marathon + et chambres à air, ...et compteur sans fil > la stat sera donc plus précise ..à dans 2 ans j'espère !

Première crevaison hier après 5 350 Km. La matin même je racontais à un voisin que j'avais plus de 5 000 kms au compteur et n'avais à déplorer aucune crevaison...j'aurais mieux fait de me taire...

Je précise qu'au début je roulais avec des pneus Brompton Kevlar (les verts) mais j'ai dû les changer (je ne sais plus très bien quand...après 1000 ou 2000 km peut-être...)en raison de leur trop mauvaise adhérence sur sol mouillé. Attention danger!!!
J'ai depuis des pneus Marathon Reflex standards. Le pneus arrière commence à être un peu usé Il s'use beaucoup plus vite que celui de devant.
La cause de la crevaison : un petit morceau de verre en forme de poignard de 3mm de long.
Réparation : rustine et ça roule!!!

J'espère maintenant ne pas avoir à reposter dans ce sujet avant longtemps!

Encore une crevaison ce matin... je descends du train (qui était en retard de 20 minutes), je fais 500m devant une file de voitures en furie et je sens qqch d'anormal en pédalant, je ne veux pas y croire... je m'arrête sur le bord de la route, pneu arrière crevé. Je sors la bombe anti-crevaison, je l'agite bien, je la connecte à la valve... pchiiiiit... rien n'y fait, ça ne fonctionne pas, malgré la "mousse", le pneu reste plat-plat-plat... je me décide de faire les 3km suivants en poussant mon B... je réparerai cela ce midi (ouf, j'ai une chambre à air de rechange avec moi mais j'avais pas envie de tout démonter dans le noir sur le bord du chemin).

Voilà, c'est réparé : il s'agissait d'un petit bout de métal de 9mm de long et de 0,5mm de diamètre (! un morceau d'agrafe ??)) qui s'était enfoncé dans le pneu arrière. Tout de même fragiles les Marathon, après tout...
J'ai changé la chambre à air... mon dieu ce que la mousse anti-crevaison pue ! ça ressemble à une odeur d'acide style HCl...

bonjour Maître,

Je ne crois pas que le Marathon ou n'importe quelle autre bonne marque de pneu change qqch je le crains. Quand on rencontre une agraphe ou un bout de pare brise, tout peu arriver, y compris avec un pneu neuf !

attention il y a plusieurs type de Marathon !
moi je viens de découvrir que j'ai bien du Kevlar mais pas la petite couche en plus ( qui sont dans le modèle plus) qui protege des crevaisons , j'ai crever il y a pas longtemps !
Marathon normal = Kevlar
Marathon plus = Kevlar plus couche en caoutchouc anti crevaison

kaos a écrit:

attention il y a plusieurs type de Marathon !
moi je viens de découvrir que j'ai bien du Kevlar mais pas la petite couche en plus ( qui sont dans le modèle plus) qui protege des crevaisons , j'ai crever il y a pas longtemps !
Marathon normal = Kevlar
Marathon plus = Kevlar plus couche en caoutchouc anti crevaison

Ah, bin ça alors !

Bien sûr qu'il y a les Marathon et les Marathon Plus ! Il y a plein de sujets, sur le forum, où on en a parlé...

J'ai juste émis l'idée qu'ils étaient tout de même fragiles. J'ai déjà roulé dans du verre, sur des vis, sur des clous, j'ai eu une tige métallique qui a traversé mon pneu en superficie (sans crevaison). Et là (hier) un petit bout de métal genre épine de rose (c'est à peu près la taille de ce qui a percé mon pneu) et "pchit", crevé !

Mes crevaisons précédentes étaient dues aux rayons (fond de jante mal placé). C'est la première fois que je crève suite au fait qu'un objet transperce le pneu (ce qui me laisse tout de même penser que ces pneus sont tout de même relativement solides après tout)

doucement avec le sarcasme
je fais juste part de ma mésaventure suite a une crevaison
ou j'ai découvert qu'il y avait une différence ! je pensait que mes pneus était presque increvable mais c'est la version plus (ceux que je pensait avoir! )
quand au autre message le gros problème d'un forum c'est la masse d'info mélanger ! qu'il faut consulter pour avoir une réponse et plus un forum gonfle plus il devient dur de trouver une info précise

kaos a écrit:

quant aux autres messages le gros problème d'un forum c'est la masse d'infos mélangéesqu'il faut consulter pour avoir une réponse et plus un forum gonfle plus il devient dur de trouver une info précise

Autant pour moi...
En tapant simplement "marthon plus" dans la "recherche avancée" du forum, j'ai tout de suite retrouvé le long sujet où l'on avait discuté des M+.

sur les marathons + c'est indiquer le "plus" ?

kaos a écrit:

sur les marathons + c'est indiquer le "plus" ?

Oui. "Plus" est inscrit sur le côté du pneu, juste après "Marathon" :

kaos a écrit:

plus un forum gonfle plus il devient dur

C'est un phénomène assez général ... mais c'est encore plus gonflant de l'avoir mou !



OK, OK ... !

Un bilan crevaison.

Brompton jaune : première crevaison après 2000 km.
Changement de pneu
Stelvio light : 2500 km, une petite dizaine de crevaisons et le pneu usé jusqu'à la corde sur le flanc. Pourtant gonflé correctement.
Changement de pneu : 2 marathon Plus (j'ai regardé; c'est écrit dessus )

Je suis en train de terminer ma deuxième paire de stelvio en 15 000km. Bilan : 5 ou 6 crevaisons (verre) et aucun problème de flancs. J'en ai encore une paire d'avance et j'en sus ravi.