Birdy 3 Speed 2017

jipe a écrit:

SRAM a arrêté la production et le support du Dual Drive car le jugeant dépassé du fait des cassettes avec très large gamme de développement.

 

Je crois que SRAM a arrêté la production de tous ses moyeux à vitesses intégrées en 2017.

Il existe un produit similaire dans la gamme actuelle de Sturmey-Archer Sunrace :

https://www.la-becanerie.com/moyeu-a-vitesses-integrees-sturmey-archer-3-vitesses-compatible-shimano.html?esl-k=google-ads-gratuit%7Cn%7Cc%7Cm%7Ck%7Cp%7Ctd%7Ca%7Cg&utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_c8&idar=664621&esl-k=google-ads|nx|c|m|k|p|t|dc|a17795117730|g17795117730&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIiYm78OCegwMVb4poCR3VRgT7EAQYAyABEgLqIvD_BwE

Les documents techniques en anglais sont ici :

https://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/cs-rk3-silver

Par rapport au Dual Drive, ce moyeu est un peu plus lourd. Il utilise un système de commande par chaînette, moins fragile que le clickbox en plastique/tige du Dual Drive.

jipe a écrit:

La pérennité à long terme des composants vélo n'est jamais garantie, les fournisseurs arrêtent tôt ou tard la production de composants qu'ils jugent dépassé et la durée de commercialisations des composants devient de plus en plus courte.

De là à rendre le couple moyeu/cassette propriétaire

Thierry a écrit:

jipe a écrit:

La pérennité à long terme des composants vélo n'est jamais garantie, les fournisseurs arrêtent tôt ou tard la production de composants qu'ils jugent dépassé et la durée de commercialisations des composants devient de plus en plus courte.

De là à rendre le couple moyeu/cassette propriétaire

Il était impossible de faire autrement pour pouvoir avoir un plus petit pignon de moins de 11 dents car le corps de roue libre standard Simano/SRAM (et aussi celui de Campagnolo) ne permet pas de pignons de moins de 11 dents.

Un pignon de moins de 11 dents est nécessaire pour avoir un développement suffisamment long avec des roues de petits diamètre, ETRTO406/20"ou ETRTO355/18" ou ETRTO349/16" ou ETRTO305/16" sans devoir utiliser un énorme plateau de 60 dents ou plus.
Les B avec dérailleur 2v ou 4v ont le même problème d'absence de développement longs.

Ce n'est que récemment que de nouveaux corps de roue libre acceptant des pignons de 9 ou 10 dents sont apparu, le premier chez SRAM le XD (le microspline chez Shimano, N3W chez Campagnolo).

Quelle science !

Amusant, le Birdy R20 a 11 vitesses de 11 à 28 dents et un plateau de 52, encore moins performant que le mien !

Ce qui fait la "performance", comme tu l'écris, c'est surtout le moteur, pas forcément la monture.

C'est pour ça que tu roules en 32x32 ?

Thierry a écrit:

C'est pour ça que tu roules en 32x32 ?

Justement, pour préserver les moteurs.
Ici, ce que l'on veut : c'est grimper partout, et non exciter le tachymètre.
La topographie d'ici, n'est pas la topographie de chez vous.

Bah tiens, le Mercantour c'est la Beauce

Et moi aussi j'ai du kilomètre au compteur

CS HG70 S c'est bien Capreo ?

J'aime bien le concept de démontage rapide de la roue. Dommage qu'il faille une clé Allen pour démonter la béquille avec vis et rondelle à ne pas perdre en prime

Thierry a écrit:

Amusant, le Birdy R20 a 11 vitesses de 11 à 28 dents et un plateau de 52, encore moins performant que le mien !

Tous les modèles de Pacific Cycles avec cassette+dérailleur ont un développement maxi trop court.

En plus, je ne sais pourquoi, Pacific Cycles monte une cassette 11-28 alors que le dérailleur 105 utilisé accepte 11-32 ?

Mon Birdy Titane avait d'origine une transmission similaire 52-36 avant et 11-28 arrière, cela faisait seulement 6.2m au plus long.

J'ai maintenant 9-34 et je n'utilise quasiment jamais le petit plateau de 36 dents.

Le GT10 est en 11x32 x 52 au moins
Avec un dérailleur qui ne touche pas le peneu mais a une drôle d'allure ?

Le dérailleur Ultegra cage moyenne de mes 2 Birdy ne touche pas non plus le pneu Big Apple de 50x355 avec cassette 9-32 sur l'un et 9-34 11v sur l'autre.

D'origine avec cassette Sunrace 9-32 10v et dérailleur Deore RD-T610-SGS la longue cage du dérailleur ne touche pas avec les même pneus 50x355.

Le dérailleur Shimano ou SRAM ne change rien, c'est la cassette qui définit la position de la cage du dérailleur par rapport au pneu.

Pffff

Thierry a écrit:

Avec un dérailleur qui ne touche pas le peneu mais a une drôle d'allure ?

.... et une patte de dérailleur spécifique.

jipe a écrit:

Je te conseille de dans un premier temps ne remplacer que les plaquette par des Shimano organique.  Et ne pas purger, dans la majorité des cas ce n'est pas nécessaire.

Les plaquettes ne semblent pas usées par contre le piston a l'air lointain.
Bon, je vais quand même monter les Neatt qui viennent d'arriver.

Ça n'a pas changé grand chose, j'aurais dû commander le kit de purge en même temps

Reçu la facture, c'est un Birdy 3 Speed de 2017.
Un essai de la première version en 2015 ici https://www.velochannel.com/birdy-speed-2015-11281
Continuité du Birdy 2 Speed présenté ici avec un poids optimiste de 9.9 kg 🤪 https://www.velotaf.com/gammes/2015/riese-und-muller/5d9751a371ad885aa686f5601ef6bb84/Birdy-speed

J'ai peut-être une piste pour mon frein arrière...
La souche était luisante et ce petit boulon m'a l'air un peu tordu (chute ?)

J'ai envie de purger, essayer de le remettre correctement et refaire le niveau. J'ai bon ?

Pour le boulon, soit il est tordu suite à un choc, soit il a été mal engagé dans le pas de vis lorsque la durite a été installée (et il s'est mis de travers).
A vérifier lors de la dépose que la pas de vis n'est pas abîmé, sinon il faudra changer le levier de frein complet.

Macadam

Le boulon du frein avant qui fonctionne bien n'est pas serré au maximum, je me base là dessus ?

Comment est l'autre boulon (celui du levier opposé) ?
Il y a normalement une olive et un insert de raccord au bout de la durite et le boulon vient plaquer cette olive et cet insert contre le siège du levier pour le maintien et l'étanchéité. Il faut donc serrer suffisamment le boulon de raccord, mais encore faut-il qu'il soit bien aligné avec le filetage et non tordu.

Macadam

Cela donne plutôt l'impression que la durite a été introduite de travers dans le filet femelle de la poignée de frein.

De ce fait, il y a une forte probabilité que le filet soit abîmé.

Le frein avant qui fonctionne bien, bien sec.

20€ livré, ça semble correct ?

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0BNKRT63T/ref=ox_sc_act_image_1?smid=A1JVPKOTSL4WHK&psc=1

Tout le circuit doit être sec sinon cela indique une fuite de liquide.

Pour le kit de purge, Shimano a différent kits pour les différents modèles de freins.  La connexion au niveau de l'étrier et du levier varie d'un modèle à l'autre (au niveau de l'embout de l’entonnoir).

Ce kit ci a de nombreux embouts adaptateurs mais impossible de dire si il y en a un qui convient à tes freins !?

Si le filetage est abîmé, le kit de purge est inutile il y aura encore des fuites, le moins cher est d'acheter un kit complet levier+durite+étrier prérempli appelé J-kit plutôt que levier+durite+kit de purge (le système J-kit Shimano qui a l'étrier+durite pré-montés et rempli et le levier rempli à assembler ne nécessite aucune purge si la longueur de durite est OK).

Exemple : J-kit Deore complet à 30,14€ vs. kit de purge seul à 20€ !