Brompton ou Dahon ?

Patrick57 a écrit:

Pour les courses --> Brompton  

C'est un des usages ou on apprécie le Brompton ! La plupart des autres pliants sont trop grands pour entrer dans un caddie de grande surface.

Et on remarque que le caddie… devient inutilisable pour les courses

Le mien est dehors attaché avec un U.

Shohreh a écrit:

Et on remarque que le caddie… devient inutilisable pour les courses

Le mien est dehors attaché avec un U.

Parce que le sac avant utilise toute la place restante dans le caddie.

Il suffit de mettre le sac sous le caddie et il reste un volume équivalent a ce qu'on sait transporter dans un T-bag.

J'ai aussi un U mais je préfère emporter le B quand c'est possible !

Un B  dans le carton, qui a fait 700 km de cols vosgiens, et 300 km d'autres balades, en 3 mois. Il y a une grande différence de taille.
Un Dahon qui vient d'en faire 270,en 3 jours, sur les traces d'un autre B (rando des Ballons en 2014), mais avec des cols supplémentaires, toujours en cyclo-camping. Mon préféré est le D....



Grand Ballon (1325 m).

Nous avions fait une photo de groupe juste un peu avant ce virage et quelques mètres sous le col du Grand Ballon lors de notre sortie.
Un très bon souvenir

Macadam

jipe a écrit:

Patrick57 a écrit:

Pour les courses --> Brompton  

C'est un des usages ou on apprécie le Brompton !  La plupart des autres pliants sont trop grands pour entrer dans un caddie de grande surface.

Il y a une solution beaucoup plus simple que j'utilisais il y a quelques années, utiliser le brommie avec son sac comme caddie, et je passais à la caisse ni vu ni connu... Evidemment, il ne s'agit pas d'acheter pour un régiment...

hotdog a écrit:

Il y a une solution beaucoup plus simple que j'utilisais il y a quelques années, utiliser le brommie avec son sac comme caddie, et je passais à la caisse ni vu ni connu... Evidemment, il ne s'agit pas d'acheter pour un régiment...

J'ai aussi essayé mais je le trouve beaucoup trop peu stable lattéralement avec un sac chargé : il suffit d'un dalage irrégulier ou un peu incliné pour qu'il tombe sur le coté.

Avec le porte-bagages et les easy-weels, je n'ai pas de soucis...

Shohreh a écrit:

Et on remarque que le caddie… devient inutilisable pour les courses

Le mien est dehors attaché avec un U.

Jamais ! Vu le tarif, mon B me suit forcément !

Patrick57 a écrit:

Pour les courses --> Brompton  

Je fais toujours comme ça, mais avec des caddies plus grands ...

hotdog a écrit:

Avec le porte-bagages et les easy-weels, je n'ai pas de soucis...

J'ai aussi un porte bagage et des easy wheel ! Peut-etre que je transporte trop de poids dans mon T-bag ?

Shohreh a écrit:

Et on remarque que le caddie… devient inutilisable pour les courses

Le mien est dehors attaché avec un U.

Aujourd'hui, j'attache mon b avec un bon U devant les magasins.
Mais au début, je mettais mon B dans le caddie (qui était peu-être un peu plus grand que celui-ci).

Mais justement, je mettais les produits tout autour du B. Ainsi je remplissais véritablement le caddie.

C'était exactement la quantité qui rentrait dans ma remorque chubby.
Plus, je n'aurais pas pu tout faire rentrer dans la chubby.

Vu que j'ai un messenger bag assez grand modèle, si je mets un U dedans, cela prend de la place dedans avec les courses et en plus, ça pèse un âne mort ...

Donc, le B reste avec moi !

(ou alors, je fais les courses en voiture ... )

Je prends le risque et l'attache devant le magasin (avec ou sans ma remorque) pour les 30 minutes max que je fais les courses.  Oui, on peut le mettre dans un caddie mais c'est un boulet et si je tiens à mon vélo, je tiens aussi à ma colonne vertébrale.  Idem pour le trimbaler dans un magasin:  c'est possible mais pas très pratique, mode caddie ou pas.  Faut pas se compliquer la vie non plus, si les conséquences d'un vol potentiel pèsent au point qu'on n'ose plus sortir le vélo ça diminue son utilité pratique.

(Cela dit, je précise que j'ai quand-même un peu plus de soucis après ma décision de ne plus prolonger l'assurance qui couvre le vol).

Xenophon a écrit:

Faut pas se compliquer la vie non plus, si les conséquences d'un vol potentiel pèsent au point qu'on n'ose plus sortir le vélo ça diminue son utilité pratique.

En fait c'est cela un des interet du B : avec un vélo normal, on est toujours inquiet de ne pas trouver d'endroit pour l'attacher et/ou du vol, avec le B on l'emporte avec soi. Il faut seulement arriver a limiter le poids dubit B au stricte minimum.

Oui, mais un vélo utilitaire 'normal' de qualité raisonnable coûte +- 700-1000 Euro et le revenu de revente pour un voleur est bas donc la plupart des vols sont des vols opportunistes.  S'il faut le remplacer on sort sa carte et le tour est vite joué sans trop de douleur.  

Par contre, le prix d'un B. 'moyen' atteindra vite les 1500 EUR, il y a une forte demande et le recel rapporte plus, c'est donc plus souvent les 'pro' qui les viseront.  Le risque n'est pas le même, ni l'impact financier d'un remplacement.

Evidemment il ne faut pas laisser attaché son VTT Titane équipé d'un pinion dehors toute la journée, ce serait inviter le désastre.

jipe a écrit:

hotdog a écrit:

Avec le porte-bagages et les easy-weels, je n'ai pas de soucis...

J'ai aussi un porte bagage et des easy wheel !  Peut-etre que je transporte trop de poids dans mon T-bag ?

C'est un problème tellement fréquent que certains fabricants proposent un prolongateur de roulette

Désolé de vous décevoir, mais aucun B ne convient à ma pratique. J'ai revendu le dernier, un titane 2v...., le seul vélo que j'ai trouvé léger.

Retour chez Tern. J'aime bien le système de pliage, avec des roues dans le même sens. C'est très pratique, pour faire rouler le vélo plié. Le poids n'est plus un problème. Guidon réglable, pneus Schwalbe, 8 vitesses, pour...... 599 euros chez Probikeshop.
Autre point positif : il est maintenant possible d'acheter vélos et accessoires TERN sur internet ----> ICI. J'ai commandé une pièce. L'entrepôt n'est pas en France, mais à Milan.

Superbe vélo
Il fait envie.
Dans l'éventualité où tu t'en separes ( hypothèse improbable..) un jour.
Je me positionne comme acheteur.
J'ai toujours ton ancien Dahon noir mais je voudrais en electrifier un pour ma douce.



Le strida prend la poussière, je le garde comme collector.
Mais surtout, profites de rouler. Dahon et Tern sont des supers rouleurs

Les nôtres vont nous permettent de sillonner la Bretagne cet été.

Salut Armandos,
C'est noté   , mais ce Tern me plait encore plus que les autres. Et comme le poids n'est plus un souci, il n'y aura pas beaucoup de modifications, et risques de revente, suite à des déceptions. 14 kg sur la balance, pas facile à porter dans les escaliers.        
Tu n'avais pas vu ma dernière annonce Dahon ? ----> ICI. Je regrette de m'en être débarrassé aussi rapidement. J'ai du mal à conserver 2 vélos.

Le jour où ces randonnées ne seront plus qu'un souvenir, un Strida fera très bien l'affaire. Pour moi, cela reste un bon vélo pour de petits déplacements.

Hey,
Je me suis longtemps posé cette question, et j'ai posté mon analyse dans un autre endroit du forum.

Autant tout poster au même endroit, donc voici mon avis entre le Dahon&Brompton :

En préambule, et vu que tout le monde connait le M6R 2007 et j’imagine très peu le Dahon Mu XL. En quelques lignes, c’était le top du top de Dahon en 2012, à savoir :
- Le cadre classique Dahon en Alu s’ouvrant en sandwich (roue avant fait « bisous » à roue arrière)
- Roues 20 » Kinetics avec dynamo intégrée dans la roule avant (Joule II) équipé pneu marathon
- Moyeu arrière Shimano Alfine 8
- Garde boue & porte bagage
- Freinage Vbrake avec cablage Jagwire
- Un petit 12,5kgs

Pour en savoir plus, it’s here : http://dahon.com/bikes/mu-xl/
J’avais payé ça en 2012 la somme de 850€ mais le prix estimé de vente était plus dans les 1000€. L’équivalent aujorud’hui serai el Dahon Mu P11 disposant du boitier Alfine 11 , et vendu environ 1300€.

Après mon petit mois d’utilisation en Brompton et plusieurs années en Dahon, voici ce que je peux en dire :


Pliage : Le système de pliage du Brompton est vraiment chouette. Nettement plus compact que le Dahon, et surtout bien plus utilisable une fois plié. J’ai acheté un T-Bag, et en mode caddie pour aller faire les courses, charger tout ça, et ça roule plutôt bien avec des easywheel. Clairement, plié, il peut m’accompagner dans toutes les petites courses. Un Vrai – Grand – Plus pour le Brompton

Feeling en route : Le cadre acier du Brompton (vs alu du Dahon) est vraiment très sympa. Le petit caoutchouc qui fait rire au début fait très bien son boulot, le cadre est rigide, le guidon moins branlant que le Dahon, vraiment très bon feeling. Le Dahon – notamment au niveau de l’attache du guidon semble moins robuste. Et clairement, les vibrations et le confort me semble mieux sur le B. C’est très personnel, mais j’aime les cadre aciers pour cela, et Brompton a fait un super boulot pour le garder rigide.

Et ces roues de 16’’ vs 20’’ ? Eternel débat… ! Comme indiqué plus haut, j’ai adoré le cadre, la rigidité et la géométrie du Brompton. Donc niveau confort, je mettrai même le B au dessus. Par contre, sur le mouillé, et vu l’angle de chasse qui me semble plus à 90 degrés sur le B. que le Dahon, c’est plus casse gueule !

Freinage & adhérence : J’ai les pneus d’origine Brompton, et des Marathon sur mon Dahon. Mes pneus Brompton sont probablement un poil sec mais sur le mouillé c’est une patinette. Même avec le freinage plutôt mou du B, j’ai manqué de me vautrer plusieurs fois. Le freinage du Dahon en mode Vbrake + bons patins de frein sont plus progressifs et + puissants. C’est pas forcément mal sur le Brompton, mais Dahon est au-dessus. Après, à voir avec les évolution de 2012 avec leviers style Vbrake ? Je vais aussi tenter de changer les patins de freins d’origine par du Kool Stop Saumon – il parait que c’est le top pour le B. mais ça restera très probablement en dessous de Dahon

Vitesses : Alors là….je vais me faire lyncher….mais le Brompton est clairement aux fraises !! Enfin, ptetre que si la technique n’avait pas évoluée depuis les années 1990, mais heureusement, il y a eu des progrès. A noter que je dispose du moyeu SA (et non le dernier BWR qui semble « mieux »), mais ce concept de 3 vitesses x 2 via un dérailleur ne me plait pas. Au début, c’est fun, ça change, mais quand on a pris l’habitude de l’Alfine 8, vitesses passées à la douce, et à chaque fois sur le bon rapport fonction de l’objectif (sueur vs chrono vs effort !). A noter que je fais bcp de Paris, donc bcp arret-départ-faux plat, descente, accélération, chaleur. De mon avis, l’alfine 8 est très nettement au-dessus de cette bidouille Bromptoninenne (ouch, je vais pas me faire des amis !). Et puis les manettes disposées au dessus, qu’il faut sans cesses bouger en lachant légèrement le guidon – bref, j’y suis pas. Je n’ai pas été « possédé » par la Bromptonmania…et j’irai même plus loin, je trouve ça vraiment culoté de vendre 1400euros un vélo avec ce type de moyeu en 2017 ! Quand on voit les supers moyeu intégrant 8 voire 11 vitesses…. .

Style – esprit ? Bon, là, on est pas dans le rationnel…clairement. Mais le Brompton a un petit truc que le Dahon n’a pas. C’est la Ducati vs la Yamaha quoi ! Le fait d’appartenance à un club, les millions de gadgets qu’on peut rajouter dessus, la customisation, le look, il y a quelque chose de vraiment cool là-dedans ! Bon…le point noir c’est clairement le vol. Je viens d’acheter un antivol U SRA FFMC à 80€ qui pèse une tonne dans les très rares cas ou je dois l’abandonner. Trop connu, trop convoité…la rançon de la gloire !


Bon et au final, il en dit quoi ?
 Si tu roules 40kms par an, que tu n’y connais rien, et que tu n’as pas de thune, achète un Dahon entrée de gamme et ça ira largement.
 Si tu es un gros fan des specs techniques, que le coté hypra compact n’est pas forcément décisif, et que tu veux un avion : Go pour un Dahon avec moyeu alfine 8 ou 11 super équipé
 Si tu es un grand malade du détail, que tu souhaites comparer ton vélo uniquement avec les autres de la même marque, que tu veux trouver une communauté de perfectionnistes capable de sortir 40 sujets sur même les sujets les plus futiles, que tu es nostalgiques des années 90 pour profiter d’un moyeu « éprouvé », n’hésite pas et go chez Brompton !



J'ai maintenant 800kms au compteur du Brompton, et je confirme cette vision

Bonsoir
Je me permets une remarque, car je lis que vous lâchez le guidon   pour actionner les commandes de changement de vitesse.
Avec un peu d' expérience, il est possible de manipuler chacune des manettes tout en gardant les deux mains fermement sur le guidon, ce qui me semble bien préférable question sécurité.
Je vous souhaite bonne route à Brompton  

ericps

J'ai le deux!
Brompton RawLaquer 6V
https://photos.app.goo.gl/b3Y6RYoRULLCJzHV2

Dahon Speed TR, Sram dual drive et cassette de 8v.
Pneus Schwalbe Big Apple, le plus comfortable.
https://photos.app.goo.gl/8162JFmBKu2jY2XF2

Je n'ai jamais été capable de conserver ces 2 vélos, qui me semblent pourtant complémentaires.

armandos a écrit:

Superbe vélo
Il fait envie.
Dans l'éventualité où tu t'en separes ( hypothèse improbable..) un jour.
Je me positionne comme acheteur.
J'ai toujours ton ancien Dahon noir mais je voudrais en electrifier un pour ma douce.

Excellente idée. 1800 km en 3 mois. Bonne continuation du côté d'Annecy et merci pour cet achat.

Lutzelbourg. Canal de la Marne au Rhin.


Je me suis bien renseigné sur le transport de ce vélo en bus et je ne suis pas toujours sur de pouvoir toujours embarquer avec lui, plié ou non ("oui", "oui pendant les vacances scolaires", "pas plus de 2", "ça dépend du chauffeur, de la place en soute", etc...).

Le Brompton a beaucoup de défauts (un peu moins chaque année), mais il peut passer inaperçu dans un simple sac, contrairement au Dahon.

Encore merci
Le dahon est devenu nucléaire et fait le bonheur de ma douce
J'ai commandé une tige de selle non déportée en Chine et un guidon cintré afin de réduire la distance entre la selle et le cintre
Venant du hoptown et  sa distance selle / guidon ridiculement étroite,  ma douce trouve le mu trop allongé
Bonne route avec ta nouvelle monture plus en adéquation avec le forum
https://photos.app.goo.gl/3ud754FulfLkYxH52

Des garde-boue qui font bien leur travail   . Dommage !