Brompton ou Dahon ?

Intéressant, mais c'est pas encore ça... Et la selle, elle monte pas plus haut ? Bon, chais pas vous, mais moi je garde mon B. !

en fait d'après d'autres forum le gris est un premier proto. L'orange semble plus proche de la version finale.

mais il est encore loin de la production

Est-ce que c'est juste une fausse impression, mais je trouve les pédales assez bizarres: les 2 côtés n'ont pas l'air d'être situées de manière symétrique par rapport à l'axe... Du coup, quand on a réglé le vélo, on ne peut plus utilise que l'un des 2 côtés.

trés interessant!
Une copie de Brompton chez Dahon.

Dans le question original Brompton vs Dahon:

Je experimenté les deux types:
Brompton M & S
Dahon Jet

Dahon P8


Dahon D7


Je a choisir le Brompton S pour varioux raison:

- Plus Rigid
- Plus Gros & Petit
- Plus Compact
- Plus Legere
- Plus Mystic
- Plus European
- Plus Plaisir
- Plus Belle

Les Brompton son un peux flexible avec son QR dans le guidon/stem, et fait une "ride" peux rigid.
Le guidon n`est pas rigid... et de les trois, je prefer le jet que`est un peux plus rigid.

Dans le Brompton, le unique c`est Non, est le prix! Mais... je pense que le velo achets par lui propre (pays by it self).

Avec soulment 5 jour de usure, Je utilise tout le jour le veló:
Deslocations a le Café; pour acheter le jornaux, au shopping, je use le Brompton et le automobile repose dans le garage!

Je pense que le Dahon, vous ne pas utilise comme le B. Très grand et pesé.

hum,

Snif, j'ai envoyé un courriel à Dahon et là, tout s'est écroulé.

Le Curl n'est qu'un prototype, rien d'autre. Il n'a jamais été question de le commercialisé selon le message que j'ai reçu.

Sniff.

Et longue vie au Brompton ::::

Bromptonnien depuis 3 ans, je viens de passer 2 mois en Corée avec un Dahon Boardwalk D7 (équivalent du Dahon speed)... Pliage, compacité et portabilité du vélo plié franchement nulles par rapport au Brompton par contre le Dahon domine très largement sur trois points: la tenue de route, le passage des vitesses, le freinage.
Non plié, le Dahon se porte facilement, selle sur l'épaule.

Les roues de 20 pouces et la bonne géométrie du Dahon permettent de rouler même sans tenir le guidon, chose bien périlleuse et difficile à faire avec un Brompton...
On peut aussi se mettre en danseuse sans problème.

Le petit dérailleur Dahon commandé par un gripshift Sram répond instantanément et les vitesses passent sans effort ; son action est inversée par rapport aux dérailleurs classiques, la gamme de développement et l'étagement de vitesses sont excellents.

Les freins sont puissants et avec de bons pneus pluie (pas ceux d'origine) on a d'excellentes performances de freinage.

Pour rouler vite en ville c'est un vélo idéal, tout aussi maniable, plus agréable et sécurisant à piloter qu'un Brompton.

La supériorité du Brompton est sur la compacité du pliage et probablement la durabilité du vélo.

A Séoul, comme ailleurs, le Brompton est à préférer si on doit prendre le train ou le métro avec.
Si on ne plie son vélo qu'occasionnellement, si on n'a pas l'occasion de l'emporter dans des trains bondés, le Dahon est le meilleur choix.

J'ai deux Brompton mais je viens quand même de me prendre un Dahon Vitesse D7 pour rouler dans Paris...

Il faut dire que côté vélos je suis boulimique!

pierre de langlade a écrit:

Bromptonnien

Pour rouler vite en ville c'est un vélo idéal, tout aussi maniable, plus agréable et sécurisant à piloter qu'un Brompton.

Ma soeur vit à la campagne et elle a un Dahon 27 vitesses dont elle est très contente et qui prend place,
plié, dans le mini coffre de sa SMART...

Moins compact que le Brompton, ça n'en demeure pas moins un vélo très bien conçu et
très bien équipé - pompe dans la tige de selle, dynamo au moyeu avant, freinage impeccable
et bonne tenue de route...

Mais je pense tout de même que le Brompton, en acier, est plus solide que l'aluminium !

En plus, il y a le style et surtout le charme du Brompton, cette "magie" qui fait
qu'on s'y attache tout particulièrement. C'est indéfinissable...

27 vitesses ? Il s'agit donc du Speed pro tt.

Effectivement, les avis confirment mon expérience.

Brompton --> intermodularité
Dahon --> Curve --> mini bike pour la ville qui se plie
--> 20 " --> vélo performant qui se plie pour le transport sur des longues distances mais de façon accessoire (surtout quand on est allérgique au porte bagage et rayure sur carrosserie)
--> 26" --> vrais vélos que l'on peut plier si nécessaire.
Il suffit de regarder les pubs Dahon, tout est explicite.

Leur VTT cadre acier

Yoshka a écrit:

pierre de langlade a écrit:

Bromptonnien

Pour rouler vite en ville c'est un vélo idéal, tout aussi maniable, plus agréable et sécurisant à piloter qu'un Brompton.

Ma soeur vit à la campagne et elle a un Dahon 27 vitesses dont elle est très contente et qui prend place,
plié, dans le mini coffre de sa SMART...

Moins compact que le Brompton, ça n'en demeure pas moins un vélo très bien conçu et
très bien équipé - pompe dans la tige de selle, dynamo au moyeu avant, freinage impeccable
et bonne tenue de route...

Mais je pense tout de même que le Brompton, en acier, est plus solide que l'aluminium !

En plus, il y a le style et surtout le charme du Brompton, cette "magie" qui fait
qu'on s'y attache tout particulièrement. C'est indéfinissable...

... et aussi l'option titane et son confort de route magique!

Sur le curve D3 que j'ai essayé, le confort était supérieur au Brompton grâce à la présence de pneus schwalbe "Big Apple".

nightbrom a écrit:

Sur le curve D3 que j'ai essayé, le confort était supérieur au Brompton grâce à la présence de pneus schwalbe "Big Apple".

tu me donnes envie de passer au Schwalbe "Big Apple" mais je vais résister pour ne pas prendre de mauvaises habitudes de trop de confort!

Le 16x2.00 passe sur un Bromnie?

Gylfe a écrit:

Le 16x2.00 passe sur un Bromnie?

Non, ce n'est pas le même ETRTO et il est aussi trop large.

Bonjour,

Pour accéder à une plage dont le parking est toujours plein (et donc me garer bien plus loin)
Et aussi pour rouler sur cette plage (plus l’on s’éloigne du Pk moins il y a de monde )
J’envisage l’achat d’un vélo pliant
Mais peut-être aussi que, si j’y prends goût, j’aurai envie d’en faire un peu plus avec (mais peu / pas d’intermodalité (train tram) avec pliage / dépliage fréquent)
J’hésite entre
Un Brompton (3 ou 6 vitesses ?) d’occasion : 6 ou 700 €
Et un Dahon Curve XL neuf, sensiblement au même prix
Que me conseilleriez-vous ?


Edit par Thibe: j'ai fusionné ce message dans le sujet "Brompton/Dahon" qui existait déjà dans le forum, afin de regrouper toutes les infos sur l'alternative dans un seul et même sujet

carismer a écrit:

Et aussi pour rouler sur cette plage (plus l’on s’éloigne du Pk moins il y a de monde )

rouler sur le sable est très mauvais pour un vélo, le sable projeté sur la chaine est très abrasif et écourtera de manière importante la durée de vie de ta transmission...

Tout est une question d'espace que tu réserves à ton vélo dans ta voiture et du soins que tu veux y apporter?

À cause de l'air salin près de la mer et du sable je choisirais plutôt un modèle Dahon avec des roues de 20 pouces (afin d'éloigner au maximum les particules de sable du moyeu). D'ailleurs le Mariner de Dahon a été conçu pour cela.

Fredo a écrit:

rouler sur le sable est très mauvais pour un vélo, le sable projeté sur la chaine est très abrasif et écourtera de manière importante la durée de vie de ta transmission...

C'est vrai, mais lors de mes contrats sur la végétation côtière en 2001 et 2003 j'ai souvent utilisé mon Brompton sur les pistes sableuses dans les dunes et occasionnellement sur les plages. Avec un nettoyage hebdomadaire, je faisais environ 2000 kms avec une chaîne. A mon avis, pour ce genre d'usage, il vaut mieux éviter le dérailleur qui a tendance à bourrer, donc 3V plutôt que 2 ou 6.

ben,

je suis ordinairement soigneux de mes affaires mais ne voudrais pas être trop contraint par l'entretien...
le vélo plié resterait la plupart du temps ds le coffre de l'auto (ou est-ce tenter le diable ?)

Tu dis que tu désires laisser le vélo dans le coffre de ta voiture, je crois que tu tiens ta réponse maintenant.
Le Brompton te laisseras de la place pour d'autres choses.

Pour l'entretien, c'est comme lorsque tu passes toutes la journée sur la plage et tu ne te baignes pas. Arrivé à la maison, ta concubine te donne un baiser et te dis "Ouach! tu goûtes le sel!

Même si le vélo demeure dans le coffre, tu devras fréquemment rincer ton vélo à l'eau et bien le sécher, car de l'eau et sel sur de l'acier (sans parler des plusieurs points de pivots permettant le pliage du Brompton) c'est pas terrible. Cependant si tu es du type qui néglige cette aspect, je reviens au Dahon en aluminium.

Pour le choix d'un moyeu BWR à 3 vitesses, est un excellent point.

Si je résume pour le moment la cote est de 2/3 pour le Brompton.

Merci,

Pour ces explications éclairées.
Mais 3 vitesses, n'est pas un peu limité,si d'aventure, (pourquoi pas ?) je veux faire un peu plus que qq km de plat ?
le Dahon a sept vitesses ?

La distance n'importe peu sur le nombre de vitesse, c'est surtout pour l'inclinaisons. Pour ce que tu désires faire c'est amplement et même trop à mon avis, mais le fait d'utliser seulement un moyeu sans pignon réduiera ton entretien.

Maintenant si tu désires faire plus de distance avec de la montée c'est autres choses....

Autres points qui est non négligeable pour le Brompton. C'est le service après vente, je ne parle pas de celui du vendeur ou du manufacturier, mais du forum en français.

Ici les gens sont des passionnées, il te répondront rapidement et la banque d'info sur le Bromton est incroyable, certes Brompton n'est pas parfait mais le soutien d'une telle communauté comme celle de ce forum, peut-t'aider sérieusement dans l'avenir.

Avec Dahon as-tu un t-elle soutien????

Le meilleur conseil que je peux te recommander est de faire l'essai des deux vélos, le Brompton et le Dahon ne sont pas pour Mr. tout le monde tout dépend de ta morphologie.

Quelques photos d'un Curve XL 16 pouces moyeu Nexus 7 vitesses et d'un Brompton SL6

On voit bien les différences, merci Patrick57.

A+ 

On voit très bien les différences : empattement plus long et plus compact au pliage pour le B.

Et roues plus grandes.
Une photo vaut parfois mieux qu'un long discours

Très bonnes photos, merci Patrick!

Tu as installé un front carrier Brompton sur la Dahon à ce que je vois, pas trop compliqué? Je cherche à faire la même chose avec mon Tern P9 pour pouvoir utiliser également le SBag de mon futur Brompton.