Quel compteur pour le Brompton ?

vincent à vélo a écrit:

Je n'ai pas mon brompton sous les yeux, mais est-ce que la manivelle déborde suffisamment vers l'arrière, devant la roue arrière donc, pour pouvoir utiliser ce type de capteur combiné ?
Avec mon edge 500, j'ai du acheter un capteur supplémentaire pour cette raison...

J'aurais dû vérifier avant, mais tu as raison, la manivelle ne passe pas devant la roue AR comme sur un vélo traditionnel et c'est ce qui m'a enduit avec de l'erreur.
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Il faut donc soit acheter un capteur supplémentaire soit se passer de la fonction fréquence de pédalage, en espérant que le système l'accepte...

Listen to MrProfessor:

Bonjour à tous,

Pour les personnes qui désirent acheter un compteur Sigma mais qui hésitent à savoir lequel convient le mieux, le fabriquant propose sur son site internet pour chaque compteur (filaire et non filaire) une démonstration qui offre la possibilité de le manipuler virtuellement et de se faire une idée sur son fonctionnement, son affichage ou son paramétrage.
J'ai mis ci-dessous le lien de la page d'accueil.
Pour tester virtuellement un compteur, il suffit de sélectionner le modèle souhaité et de cliquer dans la fenêtre de droite sur "Démo du produit" puis sur "lancer la démo". Une fois le compteur à l'écran, on peut faire varier l'ensemble des paramètres (vitesse, fréquence de pédalage, altitude...) et cliquer sur les boutons du compteur pour voir l'affichage et découvrir les fonctions.
Des vidéos sur le produit et sur le montage complètent la démo.

Compteurs Sigma

Macadam

Merci beaucoup pour ce lien Macadam, je viens de regarder le compteur que je viens d'acheter et je vois qu'il monte jusqu'à 194 Km/H

Le lien est effectivement très pratique, on peut manipuler virtuellement le compteur comme on veut.

CBF a écrit:

je viens de regarder le compteur que je viens d'acheter et je vois qu'il monte jusqu'à 194 Km/H

194 km/h vitesse maximale : il y a de la marge avant d'atteindre les limites du compteur et d'exploser le capteur
A cette vitesse, on doit friser les 1000 tr/min en cadence de pédalage, bref de quoi bien mouliner !

Macadam.

Faut voir le bon côté des choses, on n'a pas de plaque d'immatriculation

Faut se mettre sous perf de vitamines et caféine...

Par contre, j'avais bien trouvé la vidéo en recherchant sur Google et je trouvais cela beaucoup plus clair que leurs dessins.

Une autre vidéo, mais pas de la marque, montre qu'il a des languettes plastiques style électricien pour les fixer, ne serait ce point fourni en France car la personne du tuto était Allemand.

Bonjour,

À prime abord mon choix de compteur se porte sur le Sigma 1009 sans fil. Qu'en pensez-vous ?

Merci pour les liens vidéo, j'ai compris le fonctionnement et la pose de ces bidules (avec en prime une remise à jour de connaissances anciennes ... 2PI.R pour la circonférence).

J'aimerais savoir si le bidule émetteur se place sur la roue avant ou arrière ? Le problème de la distance émetteur-récepteur est parfois abordé ... Réel ou non ?

Bruno

Macadam a écrit:

194 km/h vitesse maximale : il y a de la marge avant d'atteindre les limites du compteur et d'exploser le capteur

Bôf...

A titre indicatif, le record de vitesse à plat en vélo, c'est... 268,831 km/h par Fred Rompelberg aux US, à l'âge avancé de 50 ans !!!

Bref même si (d'après la musique de son site web http://www.fredrompelberg.com/ ) Rompelberg est un nain, 194km/h, pour lui, c'est pas suffisant.

Cela dit, à cette vitesse, vaut mieux pas se vautrer... http://www.fredrompelberg.com/en/html/default.asp

Alors, qui essaie d'aller lui mettre sa râclée en B ?

P.

Macadam a écrit:

Le lien est effectivement très pratique, on peut manipuler virtuellement le compteur comme on veut.

CBF a écrit:

je viens de regarder le compteur que je viens d'acheter et je vois qu'il monte jusqu'à 194 Km/H

194 km/h vitesse maximale : il y a de la marge avant d'atteindre les limites du compteur et d'exploser le capteur
A cette vitesse, on doit friser les 1000 tr/min en cadence de pédalage, bref de quoi bien mouliner !

Macadam.

194 KM/h = 194000 m/h / 60 = 3233,33 m/min

Sachant qu'une roue de B fait à peu près 1,325 m/tour, ça nous donne du 2440,25 Tours/min déjà pour les roues. Moi j'veux bien, mais je ne crois pas que nos pneus, même les Kojak, soient capable de tenir un tel rythme, ils vont exploser avant même qu'on arrive à la vitesse de 194 Km/h. Si c'était des pneus de voitures ils devraient être au moins de catégorie V (210 Km/h max) ou Z !!!

Ritchie

le sigma 1009 est simple,deux ans d'utilisation,j'en suis content, le seul défaut est qu'il bouffe les piles,quand ce n'est pas celle du capteur c'est celle du compteur j'imagine que ses frères sont kif-kif !

rincevent a écrit:

Bonjour,

À prime abord mon choix de compteur se porte sur le Sigma 1009 sans fil. Qu'en pensez-vous ?

J'en pense que je viens de l'acheter et que je ne l'ai pas encore posé. Pour ce qui est de la distance, j'ai lu 90 cm.

J'ai pu avoir des rilsan pour la fixation.

rincevent a écrit:

J'aimerais savoir si le bidule émetteur se place sur la roue avant ou arrière ? Le problème de la distance émetteur-récepteur est parfois abordé ... Réel ou non ?

Bruno

Salut Rincevent,

Il vaut mieux placer le capteur de vitesse sur la fourche avant, le plus près du compteur pour limiter la distance entre les deux.
Cela dit, le fait de placer le capteur à l'arrière marche aussi en principe, du moment que tu respectes les recommandations du constructeur.

Macadam

Salut,

J'ai installé le Sigma BC1609 STS (sans fil) + Cadence aujourd'hui. Réglés sur 1319 pour pneus B Vert. Qqun connaît la circonférence d'une roue montée en Kojaks ?

Top pour la cadence de pédalage. Ce compteur permet des distances Compteur <-> capteurs compatibles pour B.

Le plus gros problème est l'installation de l'aimant pour la cadence de pédalage, il repose en travers sur l'excroissance de la manivelle gauche (sans le plateau), de l'autre côté il serait trop loin de la base et frotterait sur la chaîne à chaque passage.

C'est un peu dommage qu'à notre époque les vélos ne soient pas prévu pour l'installation de compteur et capteur par défaut. Si tous les pédaliers avaient un logement pour y mettre l'aimant, et que les bases et les fourches aient une fixation soudée, ça serait bcp plus simple. Ensuite ne resterait que la standardisation du matos !

Tests et photos demain.

++

Ritchie

Autant la pose d'un capteur de vitesse est simple, autant l'installation du capteur de fréquence de pédalage est beaucoup plus complexe car la structure du Brompton s'y prête mal.
J'ai eu cette difficulté lorsque j'ai voulu rajouter ce capteur pour mon Rox 8.

Le capteur de fréquence de pédalage est destiné en théorie à être posé sur la base gauche, l'aimant étant fixé à la manivelle gauche à proximité de l'axe de la pédale.
Dans cette configuration, l'aimant "balaye" l'ensemble de la surface du capteur.

L'installation que j'ai trouvé sur mon M6L n'est pas des plus heureuses (le capteur n'est pas dans une position idéale), mais c'est la seule que j'ai trouvé pour le moment qui fonctionne à peu près correctement.
L'aimant est posé à proximité de la petite excroissance de la manivelle gauche et le capteur sur le tube qui joint la base et le hauban du triangle arrière et dirigé vers l'avant du vélo.
Je dois procéder avant chaque utilisation à un réglage fin du positionnement vertical du capteur et de la distance avec l'aimant pour éviter une perte du signal (qui se produit quand même momentanément de temps à autre).

Macadam

Tout à fait.

Sur le Sigma BC 1609 STS, on a droit à 12 mm d'écart entre le capteur et l'aimant (autant pour la vitesse que la cadence).

Après réglage, le capteur de cadence est presque caché !!!

Quelques photos :









J'ai essayé de le mettre sur le tube parallèle à la tige de selle, mais ce tube s'écarte de plus en plus de la manivelle et du coup on doit encore plus sortir le capteur. Résultat : aérodynamique foirée, et look moche. Sans compter que ce tube est plus petit que la base, donc faut changer de fixation. Pas glop du tout !!

Sigma indique effectivement dans ses notices de respecter une distance maximale de 12 mm.
En pratique, cette valeur est bien trop importante et le signal décroche généralement dès que la distance excède environ 5/6 mm, quel que soit le type de capteur (il suffit de faire l’expérience avec le capteur de vitesse en augmentant progressivement la distance entre l’aimant et le capteur).
Sur un VTT, l’installation du capteur de fréquence de pédalage est simple mais devient plus complexe sur le Brompton:
- L’aimant ne doit en aucune manière gêner le pliage de la pédale ou sa rotation tout en étant suffisamment près du capteur. De plus, il faut pouvoir le fixer avec un collier colson (fournit dans le kit Sigma) pour éviter de le perdre et avec l’excroissance de la manivelle, ça se complique
- La surface triangulaire du capteur doit dans la mesure du possible être parallèle au plan de rotation de l’aimant (si le capteur est trop incliné, il y a un risque de décrochage intempestif du signal)
- Le capteur est prévu à l’origine pour être fixé sur un tube. Du fait de la présence de la platine plate du pivot du triangle arrière dont la largeur n’est pas négligeable, le capteur ne peut être placé que derrière et de ce fait l’aimant se trouve dès lors à la limite du capteur.

Le montage illustré en photo est intéressant et doit bien marcher avec des manivelles de 170 mm mais pose certainement des problèmes avec des manivelles de longueur plus faible.

Macadam.

Fonctionne nickel avec mes manivelles (170 mm), de toute façon si je change de pédalier, ce sera pour du 172,5 mm, voire 175 mm. Ce sera encore mieux.

Au plus proche, je suis entre 8 et 10 mm d'écart. Peut-être que la faiblesse des piles nécessite de réduire l'écart ?!

Pour l'instant, ça fonctionne bien. Pas de perte de signal.

Génial, pas de câbles non plus ! Bon, moins génial, 3 piles à remplacer 1x par an !

Le seul hic, c'est qu'il faut enlever le compteur avant de replier le guidon. Sinon, ça touche et avec le temps ça marquera forcément !

Ma cadence de pédalage optimale se situe en ce moment entre 80 et 90 RPM, et changer du grand pignon au petit fait immédiatement perdre env. 10 RPM. J'ai pas encore constaté la perte en changeant de la 4ème à la 5ème, mais on perd plus c'est sûr.

Mouliner, y a que ça de vrai !

++

Ritchie

Suite à l’essai de Rmigneron, je viens de procéder à un petit ajustement du capteur de pédalage sur mon S1E-X dans le but d’améliorer la fiabilité de mon installation suite à des coupures intempestives du signal qui se produisaient de temps à autre.
Mon capteur était jusqu’à présent placé sur le tube vertical du triangle arrière qui relie la base et le hauban tandis que l’aimant se trouve juste devant l’excroissance de la manivelle pour bénéficier d’une surface plane afin de bien caler ce dernier.
Cette configuration était dictée par le fait d’avoir l’aimant et le capteur face à face comme le recommande le fabricant tout en tenant compte des contraintes de la structure du Brompton.
J’ai installé à titre d’essai le capteur sur la base gauche juste derrière la platine du pivot du triangle comme sur la photo de Rmigneron.
Avant de déplacer l’aimant pour le placer face au capteur (dans cette configuration un peu particulière, l’aimant se trouve décalé par rapport à la surface de captage du capteur malgré des manivelles de 170 mm de long), j’ai procédé par curiosité à un tour de manivelle à vide et qu’elle ne fut pas ma surprise de constater que le capteur détectait l’aimant normalement, ceci malgré le fait que ce dernier ne soit pas face au capteur (comme quoi le hasard fait parfois bien les choses).
Après une journée d’essai à mouliner dans cette configuration pour voir comment se comporte ce montage à cadence élevée et faible, je confirme que le système marche plutôt bien et que le fonctionnement est plus fiable par rapport à la situation précédente (le capteur est en outre mieux protégé).
J'ai constaté que le champ magnétique généré par l’aimant est suffisant pour activer le capteur malgré le décalage entre les deux pièces alors que dans le montage précédent, la direction du champ n’était pas optimisée par rapport à la position relative entre le capteur et l’aimant, ce qui causait de temps à autre des coupures.
La seule précaution que j’ai prise est d’incliner légèrement le capteur vers l’extérieur du triangle pour obtenir le plus petit écart possible entre les deux éléments afin de faciliter la détection et éviter des décrochages intempestif du signal.
Par rapport au montage de Rmigneron, l’aimant ne se trouve pas à cheval sur l’excroissance mais devant, sur la partie plane de la manivelle (le montage est plus propre).
A noter que Sigma propose dans les kits une platine amovible qui permet de rehausser la hauteur de l’aimant lorsque les conditions l’exigent.
Je ferai prochainement une photo pour illustrer le montage.

Macadam.

Bonjour,
Je suis intéressé par un SGMA ROX 8.1.

http://www.sportshop.fr/fr/product/show/p10780/sigma-rox-8-1

Quelqu'un en aurait il installé un ?

Cordialement

BASS

Salut,

Le plus problématique à l'instalation, est l'installation du capteur de cadence.

Voir ici à la dernière page pour les photos.

Les capteurs de roue et de cadence doivent être sensiblement identique sur toute la gamme Sigma.

++

Ritchie

Bonjour Bromptonbass,

J'utilise le ROX 8.0 depuis bientôt 2 ans sur mes 2 Brompton.
J'ai installé les 2 capteurs principaux de vitesse et de fréquence de pédalage (+ la ceinture cardio lors des balades) sur les vélos et cela marche très bien.
Les ROX sont des compteurs très complets (voir les caractéristiques sur le site de Sigma).
Le 8.1 est la nouvelle version disponible depuis début 2012 qui est encore plus performant par rapport au 8.0 avec l'intégration de 3 nouvelles fonctions:
- calcul du développement obtenu par la combinaison du capteur de vitesse et de la fréquence de pédalage
- calcul de la puissance développée
- mode Ghost permettant de comparer ses performances sur un itinéraire identique (dans le but de s'améliorer et de voir la progression)

ROX 8.1
Tu peux tester le produit virtuellement grâce à la démo (clique sur "Démo du produit", fait varier les paramètres et manipule les boutons).

Macadam

Voilà le montage du capteur de fréquence de pédalage Sigma:
L'aimant se trouve devant l'excroissance de la manivelle (maintenu par une pastille adhésive et un collier rilsan fournis dans le pack) et le capteur sur la base gauche placé contre la platine.
Malgré le fait que l'aimant ne soit pas face au capteur, ce montage fonctionne parfaitement, le champ magnétique étant suffisant pour activer le capteur.


Macadam

Je viens d'installer un Cat Eye Vectra VT100W sans fil.

http://www.cateye.com/en/products/detail/CC-VT100W/

Il donne le kilométrage journalier, le kilométrage total, la vitesse et l'heure. Ça me va bien et à mon Brompton aussi !

J'utilise sur plusieurs vélo Sigma 1609 sts (sans fil). Très lisible, navigation facile, toutes les fonctions nécessaires concernant vitesse /kilométrage, dispose aussi d'un rétro-éclairage (pas sur tous les autres modèles).

Je fais depuis plusieurs années l'économie de l'option cadence, mais pour l'avoir testée, elle fonctionne très bien (voir le schéma d'installation proposé plus haut par Macadam)

rmigneron a écrit:

Salut,

J'ai installé le Sigma BC1609 STS (sans fil) + Cadence aujourd'hui.
...
Tests et photos demain.

Ritchie

Hello,

Je rebondis sur ta réponse dans les topics "présentation". Merci d'ailleurs

Cela fait un bout de temps que tu as installé ton compteur Sigma. Pour ma part, je ne compte pas mettre de capteur de pédalage.
Ton expérience sur ce compteur, cette marque ?
Pas de perte de signal au niveau du compteur ?
Mon vélociste m'avait déconseillé des sans fil sauf si c'est un CatEye. Il semblerait que les autres marques perdent le signal plus fréquemment... d'où ma question.

Comparaison prix/options, les Sigma sont plus tentant évidemment...

Mon Brompton arrive bientôt, il sera triste si il fait ses premiers kilomètres sans compteur

J'ai un Sigma 1609 STS (sans fil) ... ça me suffit amplement. Le capteur est installé sur la roue avant et je n'ai jamais eu de perte de signal .