Fréquence de crevaison

vincent à vélo a écrit:

Citation :

Sinon pas de crevaison avec les jaunes d'origine mais je débute (400 kms)

Ca viendra, ça viendra …

Oui dans quelque temps, tu passeras aux Marathon Plus Plus Plus Plus... et on risque de te suivre à la Thrace...

pour le fond de jante, Schwalbe fabrique un tissu adhésif spécifique que le vendeur de Villavelo (Lille) m'a fourni lors de l'achat de mes pneus marathons...Sinon celà se vend au rouleau (on doit en avoir pour une centaine de roues et quelques euros......). Il se positionne facilement et étant un peu "parano" j'ai placé au dessus le fond de jante en plastic en plus....(deux crevaisons ces derniers mois)

J'ai un gros rouleau de ce fond de jante toile adhésive.
Je l'ai utilisé sur mon B actuel, ca marche.
Le seul truc chiant, c'est percer le trou pour la valve.
Et comme il se met bien dans fond et que la pipette de valve est grosse, c'est un peu chiant pour dé/monter la chambre car le toile se coince entre valve et jante.
Si tu veux, je peux t'en envoyer 3 mètres pour te faire une idée.
Mais je crois que le gaffer fait aussi bien l'affaire.

Stéphane

Stéphane, je te remercie pour ta proposition mais je vais passer chez un vélociste demain.
Dominique.

@Steflouv

Citation :

Le seul truc chiant, c'est percer le trou pour la valve.
Et comme il se met bien dans fond et que la pipette de valve est grosse, c'est un peu chiant pour dé/monter la chambre car le toile se coince entre valve et jante.

il faut le couper et commencer à la droite du trou de la valve et terminer à sa gauche et recouper (ou dans l'autre sens c'est comme on veut), le trou de valve reste ainsi accéssible sans avoir à faire un vilain trou......

dromptonadede a écrit:

@Steflouv

Citation :

Le seul truc chiant, c'est percer le trou pour la valve.
Et comme il se met bien dans fond et que la pipette de valve est grosse, c'est un peu chiant pour dé/monter la chambre car le toile se coince entre valve et jante.

il faut le couper et commencer à la droite du trou de la valve et terminer à sa gauche et recouper (ou dans l'autre sens c'est comme on veut), le trou de valve reste ainsi accéssible sans avoir à faire un vilain trou......

OK, noté

vincent à vélo a écrit:

Dom a écrit:

1/ D'autres B. ont adopté cette solution?
2/ Est-il possible d'avoir une roue de rechange avec dynamo SON, sachant que ma roue avant actuelle est sans dynamo. J'imagine faire le changement en fonction des saisons car j'ai 10kms/j sans éclairage public. C'est compatible? C'est idiot?

Non, pas de problème. Faudra juste sécuriser la fiche du phare qui se connecte sur le SON, qu'elle ne se prenne pas dans le moyeu normal. Et dégonfler et regonfler à chaque fois les pneus, bien sur …

Citation :

3/Le fond de jante d'origine m'intrigue. Faut-il acheter une marque particulière?
4/ Faut-il "bricoler" avec un adhésif pour le maintenir en place?

Perso je met du 'gaffer' (adhésif de photographe/cinéma très costaud et qui ne laisse pas de trace de colle) et pas de souci. D'ailleurs je change bientôt mes pneus, je verrai la tête que fait mon gaffer après plusieurs milliers de kilomètres …

Citation :

Sinon pas de crevaison avec les jaunes d'origine mais je débute (400 kms)

Ca viendra, ça viendra …

Quelle prémonition! Effectivement; il suffisait d'attendre le lendemain soir, en sortant du bureau, avec une pluie battante. Arrière a plat.

Pour revenir au titre : en 8 ans de vélo. Fréquence de crevaison : 2/3 fois par an maxi pour un usage vélo quotidien.

En général, j'ai 2 crevaisons en 2 semaines... puis le reste de l'année : rien.

0 en 2008
1 en 2009
2 en 2010 : dimanche, petite balade d'une trentaine de km. J'avais regonflé les pneus avant de partir pas très loin du maxi (est-ce là l'erreur ?).
C'est une fois rentré et le B rangé que la chambre du pneu avant a explosé avec un grand BANG . Un trou de 3-4 mm.
J'avais une chambre de secours heureusement. Une heure plus tard je pars chez des amis. Au bout de 5 min. sifflement à l'avant : pneu crevé

Logiquement je suis tranquille jusqu'en 2011, non ?

Pas de crevaison depuis que j'ai dans chaque chambre à air, 100g de latex...
Avant ça une crevaison roue avant, pneu origine brompton jaune. J'étais fautive, je roulais sous-gonflée. Drôlement problématique de se retrouver à pied!

dromptonadede a écrit:

@Steflouv

Citation :

Le seul truc chiant, c'est percer le trou pour la valve.
Et comme il se met bien dans fond et que la pipette de valve est grosse, c'est un peu chiant pour dé/monter la chambre car le toile se coince entre valve et jante.

il faut le couper et commencer à la droite du trou de la valve et terminer à sa gauche et recouper (ou dans l'autre sens c'est comme on veut), le trou de valve reste ainsi accéssible sans avoir à faire un vilain trou......

Si je comprends bien, le fond de jante ne fait plus un tour complet (en revenant se coller sur lui-même)... Et ça, ça ne me semble pas très bon.
Je ne vois pas où est le problème pour faire une ouverture pour la valve dans un fond de jante autocollant: deux coups de cutter en croix, et éventuellement quelques coups de ciseaux supplémentaires si la valve ne passe pas bien.

marcb, ta méthode est OK si tu as des valves presta. Sinon, l'espace est vraiment juste pour les valves Schrader, alors le moindre bout de fond de jante fait que ça coince. J'ai de l'autocollant Schwalbe (qui colle très bien...) et j'ai du ouvrir le trou à coup de lime Dremel

Dom a écrit:

vincent à vélo a écrit:

Ca viendra, ça viendra …

Quelle prémonition! Effectivement; il suffisait d'attendre le lendemain soir, en sortant du bureau, avec une pluie battante. Arrière a plat.

Ouaip ! Et en plus, sous une pluie battante, j'avais le choix : tu aurais pu également déraper sur le bitume humide et te vautrer lamentablement sous un 38 T qui passait par là

—> Les deux raisons (ou peu s'en faut) qui m'ont fait passer aux Marathon Plus

vincent à vélo a écrit:

Dom a écrit:

vincent à vélo a écrit:

Ca viendra, ça viendra …

Quelle prémonition! Effectivement; il suffisait d'attendre le lendemain soir, en sortant du bureau, avec une pluie battante. Arrière a plat.

Ouaip ! Et en plus, sous une pluie battante, j'avais le choix : tu aurais pu également déraper sur le bitume humide et te vautrer lamentablement sous un 38 T qui passait par là

—> Les deux raisons (ou peu s'en faut) qui m'ont fait passer aux Marathon Plus

Je ne vais pas raconter en détails la suite de cette crevaison qui pourrait effrayer de futurs "intermodaleurs" mais j'ai du passer en revue cm par cm l"intérieur et l'extérieur du pneu pour en extraire cinq minuscules silex. Pour les Marathon+ j'attends de voir si la crevaison des B. jaunes était de la malchance ou liée à une portion de parcours particulièrement crevogène. Sinon l'essentiel de mon parcours est interdit aux voitures.. Donc pas de danger de finir sous un 38T.

Au temps des derniers silex taillés, c'était le char à boeux avec des roues pleines (en bois) donc pas de pneus et pas de crevaisons...

En plus un boeuf ça ne dérape pas et c'est plus sympa et moins cruel qu'un tigre dans le moteur !

Crevaison (encore ) à l'arrière. J'ai réussi à maintenir une pression suffisante pour rejoindre la gare pour rentrer chez moi. Il était tard et avec la grève dans les transports il n'y avait pas grand monde dans le wagon.
J'ai fait la réparation dans le train. 20 minutes pour réparer (en démontant la roue) et tout ranger. Je suis arrivé à la même heure mais j'avais les mains un peu moins propres.

ah, moi aussi, crevaison ce matin à 5 minutes de chez moi... bon, je provoque aussi un peu avec les Kojak, mais jusqu'ici ils ont bien tenu. Réparer par ce beau temps n'est finalement pas si désagréable. 9a change de mon dernier changement de pneu à 1 heure du mat dans la station Barbes Rochechouart ou de celui sous la pluie à la BNF...

Quant a moi, j'ai pas été impressionné par la résistance à la crevaison des pneus d'origine jaunes: 7 crevaison en 1400 km. Dont trois les trois dernières semaines ce qui fait que j'ai fait monter un Marathon plus à l'arrière cette semaine.

Je roule beaucoup au centre ville de Toulouse et du coup je fais les frais du verre cassé un peu partout. Notamment à la place St pierre par laquelle je passe pour aller au taff (Pour ceux qui ne connaissent pas, cette place est un haut lieu des beuveries toulousaines), à éviter donc les jeudi et vendredi matins.

La roue arrière n'est sans doute pas très difficile a démonter mais j'ai préféré éviter. Sans démonter la roue je répare en 15 minutes si la fuite est détectable sans eau, 30 min sinon. J'ai eu pas mal de mal a déjanter le pneu la première fois mais maintenant ça va.

Voilà pour mon expérience, j'espère que ça ira mieux avec mon nouveau pneu!

J'ai remarqué que mes crevaisons avaient toujours une certaine latence par rapport à une sortie à risques (mauvais revêtement, conduite brutale). C'est toujours après 2 jours que les crevaisons se déclarent. Comme il est souvent dit sur le forum: il faut épiler ses pneus. Je viens de le faire avec un opinel bien affuté en ayant au préalable nettoyé le pneu avec une brosse pour y voir plus clair.

usagi a écrit:

ah, moi aussi, crevaison ce matin à 5 minutes de chez moi... bon, je provoque aussi un peu avec les Kojak, mais jusqu'ici ils ont bien tenu. Réparer par ce beau temps n'est finalement pas si désagréable. 9a change de mon dernier changement de pneu à 1 heure du mat dans la station Barbes Rochechouart ou de celui sous la pluie à la BNF...

Tu penses que les Kojaks sont plus sujets aux crevaisons que les B-jaunes? Lorsque mes pneus seront usés je ne sais trop pas quoi monter à la place. J'avoue que les Marathon+ ne m'enchantent pas trop avec un perte de nervosité et une difficulté accrue pour réparer.

Zéro crevaison en 2200 km avec un Kojak arrière usé jusqu'à la toile à un endroit (freinage d'urgence .. aiment pas ça les kojak)

J'ai enfin crevé derrière.
Le comble, c'est que je n'étais pas sur le vélo ...
C'est après un week-end absent que j'ai retrouvé mon vélo à plat en rentrant.
Je me suis dit que c'était certainement un petit trou de rien et comme j'étais parti ça a eu le temps de lentement se dégonfler ...
Même pas, impossible de regonfler pour aller au pain.
Démontage, un trou coté fond de jante.
How it is possible ?
J'ai rien trouvé de pointu, le fond de jante est bien en place.
Mon voisin qui aurait fait un tour avec mon B. après être passé arroser les plantes durant le week-end ?

Stéphane (Increvable)

stephlouv a écrit:

Zéro crevaison en 2200 km avec un Kojak arrière usé jusqu'à la toile à un endroit (freinage d'urgence .. aiment pas ça les kojak)

J'ai enfin crevé derrière.
Le comble, c'est que je n'étais pas sur le vélo ...
C'est après un week-end absent que j'ai retrouvé mon vélo à plat en rentrant.
Je me suis dit que c'était certainement un petit trou de rien et comme j'étais parti ça a eu le temps de lentement se dégonfler ...
Même pas, impossible de regonfler pour aller au pain.
Démontage, un trou coté fond de jante.
How it is possible ?
J'ai rien trouvé de pointu, le fond de jante est bien en place.
Mon voisin qui aurait fait un tour avec mon B. après être passé arroser les plantes durant le week-end ?

Stéphane (Increvable)

Les Kojaks se cachent pour crever...

Dom a écrit:

usagi a écrit:

ah, moi aussi, crevaison ce matin à 5 minutes de chez moi... bon, je provoque aussi un peu avec les Kojak, mais jusqu'ici ils ont bien tenu. Réparer par ce beau temps n'est finalement pas si désagréable. 9a change de mon dernier changement de pneu à 1 heure du mat dans la station Barbes Rochechouart ou de celui sous la pluie à la BNF...

Tu penses que les Kojaks sont plus sujets aux crevaisons que les B-jaunes? Lorsque mes pneus seront usés je ne sais trop pas quoi monter à la place. J'avoue que les Marathon+ ne m'enchantent pas trop avec un perte de nervosité et une difficulté accrue pour réparer.

Tu peux déjà passer au marathon standard, il est moins lourd que le +. J'avais cela cet hiver, pas trop mal mais pas increvable quand même (3 crevaisons en 2500 km) et censé être un peu moins dur à mettre, ou les B-verts.

jipi a écrit:

Tu peux déjà passer au marathon standard, il est moins lourd que le +. J'avais cela cet hiver, pas trop mal mais pas increvable quand même (3 crevaisons en 2500 km) et censé être un peu moins dur à mettre, ou les B-verts.

Oui pas de crevaison durant 6 mois et 3 crevaisons en 3 semaines. Le silex bien tranchant qui coupe même la peau quand je passe le doigt à l’intérieur pour rechercher l’intrus ! Dépose moins dure que la M+ ! Oui mais pas de beaucoup.

Merci Jipi.
Entre le B-verts et les Marathons std vous en pensez quoi?